Los airbags son un elemento de seguridad fundamental en los vehículos modernos, diseñados para proteger a conductores y pasajeros en caso de colisión. Sin embargo, aunque salvan innumerables vidas, los airbags también pueden causar lesiones cuando se despliegan, especialmente en accidentes de alto impacto.
Desde abrasiones leves hasta traumatismos más graves, estas lesiones pueden complicar la recuperación y agravar las dificultades para superar las secuelas de un accidente de tráfico.
En este post, nos sumergiremos en los tipos comunes de lesiones relacionadas con el airbag, cómo se producen y qué puede hacer para buscar la atención y la indemnización que merece si se ha visto afectado.
Hechos: El despliegue del airbag causa lesiones
Las estadísticas muestran repetidamente que airbags desempeñan un papel vital para reducir la posibilidad de lesiones graves y mortales y salvar vidas durante las colisiones.
El despliegue de un airbag es un elemento de seguridad crucial que actúa como un amortiguador protector inflándose y absorbiendo una gran parte de la fuerza tras el impacto de un accidente de coche para mantener más seguros a los ocupantes del vehículo, mitigando la posibilidad de lesiones graves.
Sin embargo, aunque el potencial de los airbags para salvar vidas es innegable, los dispositivos de seguridad no están exentos de inconvenientes.
El funcionamiento del despliegue de un airbag implica una explosión química controlada, que genera una velocidad y una fuerza increíbles, lo que puede provocar otro tipo de lesiones.
Más allá de las implicaciones físicas del despliegue del airbag, también hay que tener en cuenta los costes económicos.
El despliegue del airbag conlleva costes adicionales, ya que deben reajustarse o sustituirse, lo que puede resultar caro (no aplicable a coches siniestrados), por leve que sea el accidente.
Este artículo se centra en las lesiones comunes y no tan comunes provocadas por los airbags y en lo que puedes hacer desde el punto de vista legal si sufres un accidente que provoque el despliegue de los airbags de tu coche.
Sin embargo, empezaremos explicando cómo funcionan los airbags y su historia.
¿Qué son los airbags?
Los airbags son un elemento de seguridad del vehículo diseñado para inflarse rápidamente (y luego desinflarse) en caso de impacto importante, amortiguando a los pasajeros y reduciendo así el riesgo de lesiones graves.
Según la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), organismo gubernamental estadounidense que regula la seguridad vial, un airbag se infla entre 15 y 50 milisegundos después de una colisión.
La probabilidad de lesiones graves se reduce al desplegarse el airbag
Además de reducir la tasa de mortalidad en los accidentes de tráfico, los airbags ayudan a prevenir algunas de las lesiones graves más comunes:
- Columna cervical lesiones cervicales
- Lesiones de espalda en la médula espinal
¿Cómo funcionan los airbags?
Los airbags funcionan mediante un sensor que detecta una desaceleración brusca y activa una corriente eléctrica que enciende un propulsor químico. Esto produce rápidamente un gran volumen de gas, inflando el airbag y formando un cojín protector entre los ocupantes y el interior del vehículo.
¿Cuál es la historia de los airbags?
Los airbags tienen una historia más antigua de lo que se cree. La primera patente de airbag fue presentada en 1919 por un par de dentistas de Birmingham (Inglaterra). Arthur Parrott y Harold Round.
El tiempo que pasaron tratando a soldados heridos durante la Primera Guerra Mundial fue el catalizador de su invento.
La idea en que se basaba la patente era que la instalación de airbags en coches y aviones reduciría la posibilidad de que las personas sufrieran lesiones en la mandíbula y la boca en accidentes.
Aunque su patente se aprobó oficialmente en 1920, los historiadores afirman que las primeras vejigas llenas de aire no se utilizaron hasta 1951.
John W. Hetrick "Inventor del airbag"
¿Quién es John W. Hetrick? Americana John W. Hetrick (nacido en Newport, Pensilvania, el 23 de julio de 1918), fue un ingeniero industrial de la Marina de los Estados Unidos al que se atribuye la invención del airbag para vehículos de motor, por la que obtuvo la patente estadounidense #2.640.311 el 18 de agosto de 1953.
El diseño del sistema de airbag comprimido de Hetrick se inspiró en los torpedos de aire comprimido utilizados por la Marina estadounidense y en su preocupación por proteger a su familia mientras conducía por carretera.
La idea se le ocurrió a raíz de un accidente de coche que sufrió con su mujer y su hija de siete años, en el que tuvo que dar un volantazo en una zanja para evitar atropellar a un ciervo.
Por desgracia, Hetrick no obtuvo ningún beneficio económico de su diseño, ya que los fabricantes de automóviles no instalaron airbags durante la vigencia de su patente, que expiró en 1971.
Sin embargo, la invención de John W. Hetrick dio lugar al sistema de airbag moderno y legalmente obligatorio.
¿Qué mejoras se han introducido en los airbags con el paso del tiempo?
Un importante problema de diseño que hacía que el sistema mecánico de aire comprimido de Hetrick no fuera el ideal era que utilizaba un muelle o un contacto con el parachoques para soltarse, lo que hacía que tardara demasiado en inflarse completamente para ofrecer la máxima protección en caso de accidente de tráfico.
Yasuzaburo Kobori inventó el airbag de red de seguridad
Afortunadamente, este retraso ya no es un problema gracias a uno de los avances más significativos en la tecnología de despliegue del airbag.
En 1964, cuando un ingeniero automovilístico japonés llamado Yasuzaburo Kobori (Nacido en la actual ciudad de Kamimikawa, Japón, el 25 de agosto de 1899) creó un sistema explosivo de despliegue de airbags.
Su sistema de airbag de "red de seguridad" utiliza una explosión para inflar el airbag, que se adoptó en todo el mundo y le valió patentes en 14 países.
Lamentablemente, en 1975 Yasuzaburo Kobori y su esposa se quitaron la vida al no encontrar un fabricante dispuesto a producir su invento (el Japonés Las empresas de la época estaban preocupadas por la seguridad y las repercusiones legales del uso de un explosivo.
Falleció cinco años antes de poder ver la aplicación práctica de su sistema de airbag.
En 1980, la empresa automovilística alemana Mercedes-Benz puso en práctica el diseño de Kobori en su Clase S de automóviles.
Kobori ingresó a título póstumo en el Salón de la Fama del Automóvil de Japón (JAHFA) en 2006.
Allen K. Breed inventó un sensor de colisión con airbag para detectar colisiones de coches
¿Quién es Allen K. Breed? Un inventor llamado Allen K. Breed (nacido en Chicago, Illinois, el 27 de julio de 1927) fue pionero en la detección de accidentes en 1967 con su mecanismo de bola en tubo.
El dispositivo consistía en un sensor de choque electromecánico con una bola de acero unida a un tubo mediante un imán.
Este sistema detectaba las colisiones con mayor eficacia e inflaba los airbags en 25 milisegundos.
Este rápido inflado del airbag fue posible gracias a la ignición de azida sódica (NaN3), que se convierte en nitrógeno, lo que provoca la expansión del airbag en lugar del sistema de aire comprimido utilizado anteriormente.
Allen K. Breed ingresó en el Salón de la Fama de la Automoción en 1999.
GM introdujo airbags de pasajeros en 1973 Oldsmobile Tornado
La tecnología del airbag experimentó otra actualización crítica en 1973, cuando General Motors introdujo la protección del airbag del lado del pasajero delantero en el Oldsmobile Tornado del fabricante de automóviles.
Fue la primera vez que se vendió en Estados Unidos un vehículo de pasajeros que ofrecía protección mediante airbag tanto para el conductor como para los pasajeros de los asientos delanteros.
¿Cuándo se hizo obligatorio el airbag?
En Estados Unidos, los airbags que protegen al conductor y al pasajero del lado delantero pasaron a ser legalmente requeridos (obligatorios) por el gobierno federal para ser instalados en todos los coches nuevos vendidos en EE.UU. el 1 de septiembre de 1998.
Tecnología moderna de airbags en 2023-2024
Hoy en día, se ha convertido en norma la instalación de varios tipos de airbags en todos los vehículos, con airbags frontales obligatorios por ley para proteger al conductor y a los pasajeros.
Además, los airbags ya no se limitan a los frontales integrados en el volante y el salpicadero.
Cada año salen al mercado más modelos de coche con la opción de protección adicional, como cortinas laterales de airbag (protegen de los cristales) y airbags para proteger a los pasajeros de los asientos traseros.
Incluso algunas sillas de coche infantiles llevan instalados airbags
Desgraciadamente, incluso con todas estas mejoras, los airbags pueden causar lesiones secundarias a los ocupantes de un vehículo de motor una vez desplegados, de las que hablaremos a continuación.
¿Pueden causar lesiones los airbags?
La respuesta más directa a esta pregunta es "sí". Los airbags pueden lesionar a los ocupantes de un vehículo y, posiblemente, agravar las lesiones causadas por la colisión.
Normalmente, estas lesiones se producen cuando el airbag desplegado golpea el cuerpo del conductor o de los pasajeros al protegerlos en un accidente y no tienen por qué estar relacionadas con airbags defectuosos.
Esta posibilidad de sufrir lesiones secundarias es una contrapartida, ya que los sistemas de airbag siguen siendo un elemento de seguridad crucial para reducir la posibilidad de sufrir lesiones graves en caso de accidente de tráfico.
Estadísticas: La tasa de mortalidad en accidentes de tráfico es menor gracias a los airbags
Las estadísticas respaldan este concepto. En concreto, un estudio sobre tecnología de seguridad del vehículo publicado por la NHTSA informa de un descenso de más de 55% en la tasa de mortalidad entre los accidentes de vehículos de pasajeros en los que tanto el conductor como el pasajero delantero llevaban cinturones de seguridad de tres puntos y había airbags frontales instalados.
Dicho esto, no cabe duda de que los airbags pueden causar lesiones, aunque algunas son más frecuentes y graves que otras.
¿Qué tipos de lesiones se asocian al despliegue del airbag?
Cuando se despliega un airbag se pueden sufrir muchos tipos diferentes de lesiones, siendo las más comunes las superficiales.
Además de las lesiones visibles en el exterior del cuerpo (es decir, laceraciones, rasguños, contusiones, quemaduras, etc.), algunos de los tipos más comunes de lesiones por despliegue del airbag son los siguientes:
Las 12 lesiones más comunes causadas por el airbag:
- Lesiones faciales
- Huesos rotos delante del cráneo
- Quemaduras
- Lesiones oculares (incluido el desprendimiento de retina por presión, que puede causar ceguera)
- Lesiones torácicas
- Fractura de costillas
- Lesiones de tejidos blandos (contusiones y esguinces)
- Hemorragia interna
- Daño nervioso
- Lesiones cerebrales traumáticas
- Conmociones cerebrales (pueden causar acúfenos, zumbido en el oído síntomas)
- Complicaciones en el embarazo (traumatismo fetal contuso) - La NHTSA aconseja a las mujeres que utilicen airbags durante el embarazo.
La cuestión es que las lesiones relacionadas con el airbag se deben a la gran velocidad a la que se despliega.
Riesgo de lesiones faciales por airbag
Esta gran cantidad de fuerza hace que la superficie relativamente blanda sea tan dura como el hormigón.
El concepto es similar al de caerse de cabeza a una masa de agua desde una altura considerable, por lo que existe un riesgo importante de fracturas faciales y lesiones internas.
Incluso cuando un airbag se despliega correctamente, es probable que sufra lesiones en el cuello y la espalda (latigazo cervical) por la fuerza de la colisión en un accidente de coche.
Esto se debe a que la fuerza cinética sacude el cuerpo y puede dislocar segmentos de la columna vertebral, causando molestias, dolor y posiblemente lesiones graves en el cerebro.
Afortunadamente, con la avanzada tecnología de los airbags, estos peligros y la posibilidad de morir atropellado por un airbag son menores que antes.
¿Qué son los airbags avanzados?
Los sistemas avanzados de despliegue del airbag son más seguros porque pueden detectar la posición del asiento de los ocupantes del vehículo y ajustarse para un despliegue óptimo que reduzca el nivel de lesiones.
En concreto, los airbags frontales avanzados utilizan el peso del conductor y del pasajero para calcular y modificar los patrones de despliegue.
¿Pueden quemarte los airbags?
Sí, los airbags pueden provocar quemaduras al desplegarse, aunque esta lesión menos conocida no está asociada a fuentes de calor elevadas en el sentido tradicional.
En su lugar, quemaduras del airbag describen abrasiones resultantes de la fricción generada por el roce del tejido exterior del airbag con la piel, que son similares a las quemaduras de las alfombras.
También puede sufrir quemaduras químicas e irritación cutánea si su piel entra en contacto con los gases de la combustión de la azida sódica, que pueden escaparse después de que se despliegue el airbag en un accidente de coche.
En resumen, es perfectamente posible que los airbags quemen la piel expuesta (normalmente, la cara y los brazos).
¿Pueden causar los airbags lesiones internas o químicas?
Sí, los airbags son capaces de causar daños internos debido a la presencia de sustancias químicas inhalables.
Concretamente, la azida sódica altamente tóxica utilizada como material explosivo hace que los airbags se inflen rápidamente y salgan despedidos al aire dentro del coche accidentado.
Afortunadamente para las personas sanas, la mayoría de las formas y cantidades en que pueden estar expuestas a la azida sódica, incluso después de que se despliegue un airbag, no es probable que supongan un riesgo de muerte.
¿Pueden los airbags dañar los pulmones?
Sí, los airbags desplegados pueden dañar los pulmones debido a la inhalación de azida sódica. El tipo de exposición más peligrosa que puede experimentar es la sustancia química tóxica en el aire (significativamente más peligrosa en espacios cerrados, es decir, en un coche).
La inhalación de cantidades significativas de azida sódica puede ser mortal, especialmente para las personas con riesgo de sufrir ataques de asma, ya que puede provocar una falta de oxígeno en el torrente sanguíneo.
Esa falta de oxígeno es especialmente probable que provoque lesiones cardíacas y cerebrales, ya que el corazón y el cerebro son los órganos que más oxígeno necesitan para funcionar.
Una lesión menos grave es la conocida como "dermatitis del airbag", una afección cutánea irritante que puede producirse por el contacto de la piel con el hidróxido de sodio (un gas que se produce después de que el encendedor eléctrico envíe una carga que desencadena la combustión de la azida sódica y el despliegue de los airbags).
Traumatismo contuso por impacto de airbag inflado
Por desgracia, las peores lesiones internas no están relacionadas con los productos químicos y tienen que ver con la presión ejercida sobre nuestro cuerpo por el cinturón de seguridad y la fuerza del impacto.
Con suficiente presión, es posible que una colisión cause lesiones cerebrales o daños en el hígado, el bazo, los pulmones y el corazón (un traumatismo contuso de aorta puede causar la muerte inmediata).
Además, es típico que se produzcan hemorragias internas, hematomas y laceraciones si golpeamos el airbag con suficiente fuerza.
Los airbags pueden salvar vidas, pero en una colisión a alta velocidad, las lesiones son inevitables independientemente del sistema de airbags.
En última instancia, las lesiones por airbag son un problema real que afecta a cualquier persona implicada en una colisión automovilística. Estas lesiones requieren una visita a urgencias para evaluar el alcance total de los daños.
Por desgracia, estas lesiones y los daños a su vehículo pueden ser abrumadores, sobre todo porque la mayoría de los accidentes que causan el despliegue del airbag resultan en un vehículo insalvable.
Esta situación puede ser increíblemente frustrante si la colisión no fue culpa suya, sino resultado de la negligencia de otra persona.
Afortunadamente, el sistema de justicia civil estadounidense permite a los ciudadanos reclamar indemnizaciones a las partes negligentes (la acción legal es habitual cuando se trata de un accidente de tráfico que causa lesiones).
¿Puedo presentar una demanda por daños personales si se me han desplegado los airbags?
Sí, puede presentar una daños personales con la intención de ganar o llegar a un acuerdo económico. daños contra otro conductor, independientemente de que se desplieguen sus airbags.
Lo único que cambia desde el punto de vista de las lesiones cuando el sistema de airbag de tu coche se despliega tras una colisión es:
- Las probabilidades de que sobrevivas al accidente de tráfico son significativamente mayores.
- La probabilidad de que sufra lesiones graves es menor.
- Es probable que sufra lesiones por el despliegue del airbag.
Las demandas por lesiones personales son una de las reclamaciones civiles más frecuentes en Estados Unidos, siendo las colisiones de vehículos de motor el tipo de caso más común entre ellas.
En última instancia, estas demandas por accidente tienen por objeto responsabilizar a la parte negligente de sus actos y compensar económicamente a la víctima por las pérdidas sufridas como consecuencia del accidente.
Dado que el despliegue del airbag no influirá en si el demandado fue negligente, no alterará directamente si su demanda tiene éxito al final.
El despliegue del airbag puede ser prueba en demandas por lesiones personales
Sin embargo, cuando un airbag se despliega en un accidente de coche, puede causar lesiones adicionales e indicar la fuerza con la que te golpeó el otro coche.
Sabiendo con qué fuerza te chocó el otro conductor es más fácil demostrar que conducía por encima del límite de velocidad.
En ese caso, su demanda civil será mucho más sólida y mejorará sus posibilidades de obtener una indemnización mayor. liquidación o tribunal premio.
Una de las razones es que la conducción temeraria tiene más probabilidades de ser considerada negligencia gravelo que puede dar lugar a que se le concedan daños y perjuicios adicionales en los tribunales.
Sin embargo, a fin de cuentas, la cantidad de dinero de liquidación que puede recibir por sus lesiones se reduce a dos conceptos principales, que incluyen:
- Coste de las facturas médicas: El importe de las facturas médicas derivadas de la colisión influye directamente en la indemnización que reciba.
Cuanto más elevados sean los tratamientos médicos (justificados y no ajenos a las lesiones del accidente), mayor será probablemente la indemnización o la indemnización judicial. Por lo general, el importe medio de una indemnización es el doble del coste de los tratamientos médicos. - Póliza de seguro Límites: Todos los estados de EE.UU., salvo dos (New Hampshire y Virginia), obligan a los conductores a contratar una cobertura de responsabilidad civil con las compañías de seguros de coche. El seguro viene con lo que se conoce como límites de la póliza.
Estos límites, que tienen unas cuantías mínimas fijadas por las leyes de cada estado, son la cantidad máxima que una compañía de seguros de coche puede estar obligada a pagar al perjudicado que presenta una reclamación para ser indemnizado por su siniestro.
Esto significa que el límite de la póliza puede limitar la cantidad de dinero que puede obtener en un acuerdo, independientemente de lo elevados que sean sus gastos médicos.
Así pues, estar malherido y recibir mucho tratamiento médico no equivale automáticamente a que el demandado vaya a indemnizarle justamente por su pérdida.
Con todo esto se dice, usted debe tomar las medidas adecuadas después de un accidente de coche cuando los airbags se han desplegado para maximizar su recuperación tanto desde la perspectiva de la salud y la liquidación monetaria.
¿Qué hacer cuando se despliegan los airbags?
Tras una colisión que haya provocado el despliegue de los airbags de tu coche, tu primera prioridad debe ser buscar atención médica, lo que empieza por notificar el accidente a las autoridades (marca el 911 en Estados Unidos).
De este modo, podrás informar a la policía de que necesitas atención médica (siempre importante, incluso tras un accidente de tráfico leve), ya que enviarán una ambulancia al lugar de los hechos para evaluarte.
Recibir atención médica tras un accidente de tráfico con despliegue del airbag
Tras recibir la evaluación inicial del técnico de emergencias, debe acudir a urgencias para que le examine un médico, aunque se encuentre bien y no sienta dolor.
Hay varias razones para acudir a urgencias, independientemente de cómo se sienta el cuerpo, entre las que se incluyen:
- Es posible que no se dé cuenta de la gravedad de las lesiones: El despliegue del airbag en colisiones de vehículos de motor puede causar lesiones internas, que pueden ser letales (es decir, hemorragias internas).
Debido a que estas lesiones son internas y no se pueden ver a simple vista, es posible que no te des cuenta de que las has sufrido hasta mucho más tarde debido a la adrenalina que se bombea a tu torrente sanguíneo.
La adrenalina es una hormona liberada por las glándulas suprarrenales (situadas encima de los riñones) que amortigua el dolor en situaciones de lucha o huida, como los accidentes de coche, para permitirnos superar el dolor y ponernos a salvo.
Además, puedes sufrir una conmoción cerebral al ser golpeado en la cabeza por un airbag desplegado, lo que por defecto perjudica tu capacidad para tomar decisiones sensatas, como no retrasar una evaluación por parte de un médico.
- Protege el valor de su caso: Acudir al médico inmediatamente después de un accidente es crucial para obtener la máxima indemnización por su siniestro, especialmente si ha sufrido lesiones importantes.
Los ajustadores de seguros y sus abogados defensores suelen afirmar que los demandantes que no fueron evaluados por un médico poco después de un accidente no están tan lesionados como ellos y su abogado de lesiones personales afirman.
Cuando esto ocurre, el valor de su seguro médico puede reducirse, incluso si su atención médica estaba justificada. - Ser remitido a especialistas: Después de que un médico de urgencias le haga pruebas, como análisis de sangre y radiografías, puede remitirle a especialistas que traten sus lesiones concretas y elaboren un plan de recuperación.
Cada visita a un profesional médico se suma al coste total del tratamiento e incluye gastos que nunca le habrían afectado si el otro conductor hubiera estado más atento.
Además, ver y recibir atención médica de especialistas, como inyecciones epidurales de esteroides, legitima la gravedad de sus lesiones por colisión y despliegue del airbag.
Estos costes se utilizan para calcular cuánto le ofrecerá la compañía de seguros como liquidación (por supuesto, es muy probable que su abogado de lesiones personales tenga que mediar en el caso y aconsejarle que no acepte la oferta de liquidación inicial).
Los gastos médicos completos en los que incurra determinan una base para el acuerdo que reciba, ya que está diseñado para ayudarle a evitar pagar sus gastos médicos de su bolsillo.
Además del tratamiento médico adecuado, hay algo más que deben tener en cuenta las personas que sufren accidentes de tráfico.
¿Debería contratar a un abogado especializado en lesiones causadas por airbags?
Sí, usted debe contratar a un abogado de lesiones airbag para que le represente en su reclamación para maximizar su liquidación. La navegación de una demanda por lesiones personales no es simple, y un abogado con experiencia puede guiarle sobre cómo hacerlo de la manera más eficaz.
También es responsabilidad de su abogado y de su bufete negociar directamente con la parte culpable (la mayoría de las veces, la compañía de seguros del conductor negligente) lo que usted desee.
Airbag desplegado Accidente de coche Acuerdos por lesiones
Aunque deberá a su abogado unos honorarios basados en un porcentaje (acuerdo basado en honorarios condicionales), normalmente entre 33%-40%, con toda probabilidad obtendrá más dinero que si intentara resolver el caso usted mismo.
Estos profesionales del Derecho son "abogados de accidentes de coche "no win, no fee ya que sólo cobran sus honorarios si usted llega a un acuerdo o gana su caso por dinero.
El mejor lugar para empezar en la búsqueda de un abogado que le represente en su despliegue de airbag demanda es buscar "consulta gratuita con un abogado" o similar en Internet.
Programación de un consulta y evaluación del caso gratuitas es como empezará a ponerse las pilas desde el punto de vista de una reclamación legal.
Declaraciones finales sobre las lesiones causadas por el airbag
Por desgracia, la naturaleza de por qué estas demandas deben ser presentadas en el primer lugar significa que usted tendrá que lidiar con los costos adicionales, mientras que su abogado de accidente de coche lucha en su nombre (es decir, reparaciones de la luz de servicio del airbag).
Siga leyendo para saber por qué no tiene por qué perder la esperanza financiera, incluso si se encuentra en medio de esta difícil situación, y lo que es más importante, cómo podemos ayudarle.
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Es decir, entendemos cómo se puede sentir casi imposible mantenerse al día con sus cuentas cuando están teniendo que lidiar con la atención médica repentina y reparación de automóviles (o reemplazo) los costos durante una demanda pendiente accidente de coche.
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Anticipos de tesorería previos a la resolución de litigios por accidentes de tráfico
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- Debe haber otra parte a la que pedir indemnización en una demanda.
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- Además de firmar usted y la empresa de financiación, su el abogado firmará un reconocimiento que dice que le representan, que esperan que usted pueda recuperar el dinero de su reclamación y que, una vez que se resuelva la reclamación, desembolsarán el dinero que le corresponde de la financiación previa a la liquidación antes de enviarle por correo el cheque de la liquidación final.
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