Cada vez es más frecuente que las personas se vean implicadas en colisiones de vehículos de motor debido al aumento del número de coches en la carretera y al incremento de la consumo de drogas y alcohol durante la conducción. Estas colisiones han generado una oleada de demandas destinadas a ayudar a las víctimas a recuperarse económicamente.
Aunque estas demandas pueden ser muy eficaces, por lo general se limitan a colisiones en las que están implicados vehículos de motor tradicionales, como coches, camiones y motocicletas.
Las limitaciones de lo que define una demanda viable por accidente de tráfico se están convirtiendo en un problema más importante que nunca, ya que la gente utiliza métodos de transporte alternativos que suponen un riesgo de lesiones, en concreto los patinetes eléctricos y las bicicletas eléctricas.
Los e-scooters motorizados han experimentado un aumento de popularidad como medio de transporte de corta distancia para personas sin acceso a un coche. Permiten un transporte rápido de corta distancia y su adquisición es más asequible que la de un coche medio.
Aunque los scooters eléctricos cuestan menos que un coche, siguen siendo caros y a menudo no tiene sentido práctico poseerlos.
Como resultado del gasto relativamente alto asociado a la compra de scooters motorizados, varias empresas de e-scooters han entrado en el mercado centrándose en su alquiler a los clientes, que comparten muchas similitudes con el de los pilares de los viajes compartidos, Uber y Lyft.
Las dos mayores empresas de e-scooters son Bird y Lime.
A diferencia de Uber y Lyft, las empresas de alquiler de scooters no dependen de la contratación de conductores para recoger a sus pasajeros. En su lugar, los clientes pueden utilizar la función de localización GPS de Bird para localizar un scooter disponible cerca de ellos y pagar por utilizarlo descargando y utilizando una aplicación en su smartphone.
Empresas como Bird y Lime facilitan a sus clientes el acceso a sus patinetes sin muelle a través del GPS de la aplicación para smartphones de cada marca y cobran a los clientes en función de variables específicas.
La función dockless es diferente a la de CitiBikes, que, aunque también utiliza una app, Citibike requiere que devuelvas tu alquiler en un muelle, como se ve en la foto de abajo.
Estación de Citibike en Miami, Florida
Por desgracia, los e-scooters no son inmunes a los daños o fallos y pueden lesionar al conductor si no se tiene el cuidado adecuado. Esto ha provocado muchos accidentes y un puñado de demandas contra estas empresas.
¿Cómo funcionan los servicios de alquiler de scooters?
Para mucha gente, la idea de alquilar una scooter para desplazarse por su ciudad puede parecer contraintuitiva, teniendo en cuenta que no pueden competir con los coches y las motos, que pueden viajar más rápido y recorrer mayores distancias.
Sin embargo, a pesar de sus limitaciones, tener acceso a scooters de alquiler puede suponer una diferencia crucial dependiendo de dónde vivas y de tu situación económica.
Con inflación en la gasolinera y la actual escasez de coches usados, la propiedad de un vehículo se ha vuelto cada vez más prohibitiva en términos de costes y poco práctica para muchas personas.
Además, los e-scooters también son populares entre quienes se preocupan por el clima y prefieren viajar sin quemar combustibles fósiles. Los servicios de alquiler de scooters identifican y promueven estos conceptos, especialmente en zonas densamente pobladas.
Con el creciente mercado del e-scooter, la mayoría de los principales servicios de alquiler de scooters ofrecen ahora otros tipos de vehículos, como las e-bikes (bicicletas eléctricas) y los scooters manuales (sin motor), como opciones de ejercicio para los entusiastas de la salud y los deportistas.
Los servicios de alquiler de scooters se han convertido en un modelo de negocio potencialmente rentable. Por término medio, un pequeño servicio de alquiler de scooters de propiedad y gestión local puede ganar alrededor de $120.000,00 al año.
Principales empresas de alquiler de scooters eléctricos [2023]
- Cal
- Pájaro
- Gira
- Ofo
- Uber (patinetes Lime)
- Lyft
- Veo
- Saltar
Marcas nacionales como Bird y Lime obtienen anualmente cientos de millones de dólares en ingresos brutos. Entre Bird y Lime, las empresas ganaron casi mil millones de dólares el año pasado.
Los servicios de scooter son relativamente fáciles de usar, siempre y cuando seas experto en el uso de una aplicación de smartphone y tengas la destreza física necesaria para mantener el equilibrio.
Todos los principales servicios de alquiler de scooters disponen de una aplicación móvil que los clientes pueden descargar gratuitamente en sus teléfonos.
Una vez instalada la aplicación, basta con crear una cuenta y asociar los datos de la tarjeta de crédito a tu perfil. A partir de ahí, puedes alquilar cualquier scooter o bicicleta cercana asociada a la marca de tu elección.
El coste empieza siendo muy bajo, ya que la mayoría sólo cobran una pequeña cantidad por acceder al propio scooter.
La mayoría de los servicios de alquiler de scooters obtienen su dinero de las personas que los utilizan, ya que cobran en función de la duración del viaje (el tiempo que la persona que alquila el e-scooter lo tiene en su posesión).
Un principio similar se aplica a los servicios de transporte compartido como Uber, que basan principalmente el precio en la distancia que te lleva el conductor.
¿Cuál es la duración media de un viaje en e-scooter?
A estudio mediante encuesta por el Departamento de Transportes de Seattle (SDOT) informaron de que la duración media de un viaje en e-scooter es de 15 minutos, recorriendo una distancia media de 1,4 millas, y que, de media, al conductor le cuesta $6,63 por viaje en scooter eléctrico.
¿Cuánto cuesta alquilar un e-scooter?
Cada empresa de alquiler y uso compartido de scooters tiene un precio diferente, pero el concepto general puede resumirse así:
Scooters Lime
Scooters Lime (Neutron Holdings. Inc.), fundada en San Francisco (California), se considera muy asequible, ya que normalmente sólo cobran $1,00 por desbloquear el patinete o la bicicleta. Después, la aplicación de Lime cobra $0,15 adicionales por cada minuto que se conduce. (El coste por minuto varía en algunos estados. Por ejemplo, el precio es de $0,39 por minuto para los patinetes Lime en Chicago).
La aplicación Lime #RideGreen para iOS está muy bien valorada en la Appstore de Apple, con una media de 4,9 estrellas basada en 1,8 millones de opiniones de clientes.
Express Legal Funding no está afiliada, conectada o asociada con Cal.
Scooters Bird
Scooters Bird (Bird Rides, Inc.) se creó un año después que Lime y se lanzó por primera vez en Santa Mónica y Los Ángeles, California. Se les considera el principal rival de Lime.
Al igual que Lime, Bird cobra $1,00 por desbloquear el scooter y una tarifa adicional por minuto durante el resto del trayecto. Bird cobra entre $0,15 y $0,20 por minuto.
La aplicación Bird-Ride Electric para iOS está tan bien valorada en la Appstore de Apple como Lime, con una media de 4,9 estrellas basada en 1,3 millones de opiniones de clientes.
Express Legal Funding no está afiliada, conectada o asociada con Bird Rides, Inc.
Ruedas Scooters
Ruedas Scooters (MicroMobility.com, Inc.) se fundó después de Lime y Bird y es uno de los fabricantes de scooters más recientes en llegar al sector de los viajes compartidos.
Al igual que sus rivales, Wheels cobra un máximo de $1,00 por desbloquear el scooter, pero suele cobrar $0,30 por minuto durante el resto del trayecto.
El precio más elevado de Wheels se debe a que sus vehículos son ciclomotores lujosos y de alta tecnología, con asientos acolchados, bocina eléctrica y altavoz Bluetooth (todos ellos ausentes en los scooters de Lime y Bird).
Wheels también se promociona como el scooter más seguro y permite el alquiler a largo plazo a través de su propietario y socio Helbiz (HLBZ), que cuestan a partir de $129,99 al mes.
La empresa Wheels también informa de que su índice de lesiones en scooters es de 1 por cada 74,557 millas recorridas.
Express Legal Funding no está afiliada, conectada o asociada con Ruedas, Inc.
La app para iOS de bicicletas eléctricas compartidas Wheels (Wheels, Inc.) by Helbiz tiene menos valoración media que Bird y Lime. La app de Wheels en AppStore tiene una valoración media de 4,4 estrellas basada en 80 mil opiniones de clientes.
Cada uno de estos servicios de alquiler de scooters es ligeramente diferente entre sí en cuanto a precio y aplicaciones. Sin embargo, las tres empresas de aplicaciones de scooter pretenden servir a sus clientes ofreciéndoles un medio de transporte alternativo a través del alquiler de scooters.
Por desgracia, que exista este servicio no significa que esté libre de problemas (o que sea seguro). Se han registrado muchos casos de clientes que han sufrido lesiones mientras conducían uno de los scooters que ofrecen estas empresas.
Las lesiones causadas por los patinetes eléctricos varían desde pequeños rasguños y laceraciones hasta graves visitas a urgencias, dependiendo de las circunstancias, y algunos de los incidentes han dado lugar a acciones legales contra estas empresas.
Normas y reglamentos sobre scooters eléctricos
Para conducir legalmente un coche, camión, motocicleta o ciclomotor, debemos mantener un permiso de conducir, que es un proceso para garantizar la seguridad de los conductores, pasajeros y peatones en la carretera.
Es un proceso educativo para ayudarnos a cumplir las leyes y mantenernos en nuestros carriles mientras conducimos por la carretera. Así, los conductores adquieren los conocimientos necesarios antes de ponerse al volante de un coche, lo que lleva meses.
Para los menores, se trata de un proceso extra intensivo que implica clases reales, múltiples exámenes y un permiso de prácticas.
La exigencia del permiso de conducir y las leyes de tráfico son obligatorias a nivel federal y se han establecido para protegernos de los accidentes. Los límites de velocidad federales, estatales y locales, las normas de tráfico y las condiciones tienen por objeto determinar si podemos conducir de forma segura o no (es decir, la intoxicación).
La pregunta es: ¿se aplican estas leyes a los e-scooters?
¿Están regulados los patinetes eléctricos por el Gobierno?
Cuando se trata de conducir scooters eléctricos, no hay leyes federales que los regulen, ni están sujetos a inspecciones estatales como ocurre con los coches. Corresponde a cada estado dictar las leyes sobre cómo y dónde se pueden conducir los patinetes, y las normativas estatales son mínimas o inexistentes. (Algunos gobiernos locales han optado por tener ordenanzas municipales).
Aunque los patinetes pueden estar sujetos a normativas en muchos estados, a menudo son mínimas y, en general, no están regulados, lo que aumenta la confusión sobre dónde existen las leyes y cuándo se aplican.
Por ejemplo, un estado puede obligar a los patinetes eléctricos a permanecer en la acera mientras que otro les permite circular por las calles de la ciudad.
Otro estado puede prohibir el uso del teléfono con las manos o en el manillar mientras se conduce el scooter.
Así que un turista de vacaciones que está acostumbrado a las leyes de scooter eléctrico de su las leyes del gobierno local puede que por error lo operen incorrectamente en el otro estado donde están usando el scooter para ver los sitios.
Aunque los estadounidenses tienden a mostrarse reacios a aceptar nuevas leyes y normativas, muchos ven ahora cómo la falta de reglamentos uniformes para los patinetes eléctricos es culpable, al menos en parte, del repunte de accidentes que experimentamos a partir de 2021. (En algunas zonas es habitual ver patinetes eléctricos ensuciando calles y aceras.
Los detractores de los e-scooters creen que el peligro que suponen para la seguridad los convierte en una molestia pública). Incluso con la falta de regulación, el alquiler servicios tienen acuerdos de usuario sus clientes deben aceptar antes de que se les permita alquilar un scooter.
Estos acuerdos y exenciones dictan que los usuarios deben adherirse a normas de tráfico y, en el caso de Lime, exigen que el conductor inspeccione previamente el vehículo por si presenta problemas de seguridad. Lime pretende eximirse de responsabilidad en caso de que el patinete sea defectuoso y causa una lesión.
Incluso con las condiciones que deben firmar los conductores de scooters, la falta de normativas nacionales se ve agravada por una causa demasiado común de los accidentes de scooter: La negligencia.
Se sabe que la gente es descuidada con los scooters y no sigue el sentido común mientras los maneja, lo que junto con la inexperiencia del conductor, causa más accidentes de e-scooters.
La imprudencia de la persona que conduce un patinete eléctrico sigue provocando accidentes de tráfico en la carretera y atropellos a peatones que caminan o están parados en la acera.
Los accidentes con scooters eléctricos se han convertido en un incidente tan habitual que actualmente se utilizan varias categorías bien definidas para describir los distintos tipos de accidentes.
Accidentes con scooters eléctricos
Los accidentes de scooter eléctrico se presentan de varias formas que cambian en función de quién o qué esté implicado.
Al igual que con los accidentes de coche, las circunstancias de un accidente de scooter tendrá un impacto directo en cómo manejar la situación y afecta si usted tiene opciones legales disponibles.
¿Cuáles son los tipos de accidentes de scooter? Tres tipos principales de accidentes de scooter eléctrico están asociados con los usuarios de Lime, Bird, u otros servicios de alquiler de scooters eléctricos: Accidentes de un solo scooter, Accidentes de peatones y Accidentes de dos vehículos.
Tipos de accidentes con scooters eléctricos
- Accidentes con un solo scooter: Los accidentes en los que se ve implicado un solo scooter eléctrico eran sorprendentemente comunes cuando este servicio se introdujo por primera vez en el mercado. Cualquier situación en la que el conductor pierde el control del scooter y se estrella se considera un accidente con un solo scooter. Según un Estudio del Centro de Control de Enfermedades, 33% de estos accidentes de scooter se debieron a la inexperiencia del conductor.
El primer accidente mortal de e-scooter en Estados Unidos ocurrió en 2018 cuando Jacoby Stoneking, un hombre de 24 años en Dallas, Texas, murió en un accidente de moto durante su viaje en Lime a casa desde el trabajo con auriculares.
Se determinó que un casco le habría salvado la vida y evitado el traumatismo craneoencefálico mortal. Su familia presentó una demanda contra Lime, alegando que el scooter se rompió, que es lo que causó el accidente mortal. Según el acuerdo de usuario, la demanda se sometió a arbitraje en California y no será oída por un jurado.
En 2019, se presentaron múltiples demandas contra Lime por una serie de accidentes que supuestamente fueron causados por frenos defectuosos que se activaron sin la intervención del conductor mientras iba a toda velocidad. Los jueces han dado la razón a Neutron Holdings, INC, d/b/a Limebike, d/b/a Lime Scooters, frente a los demandantes en las demandas por rotura de scooters defectuosos. - Accidentes de peatones: Se consideran accidentes con peatones todos aquellos en los que el conductor colisiona con un peatón en la calle o en la acera. Esto puede deberse a que el conductor no estaba prestando atención y chocó contra un peatón, o a que el peatón no tuvo en cuenta la circulación del scooter y se cruzó en su camino.
Normalmente, se espera que los conductores cedan el paso a los peatones, pero a veces la negligencia del peatón es demasiado grande para que el conductor pueda apartarse y evitar atropellarlo.
5% de las personas heridas en un accidente de scooter son peatones, lo que supone un 66,7% más que el porcentaje de colisiones de vehículos de motor que implican lesiones no mortales de peatones, que son sólo 3% en comparación. Las lesiones de peatones por ciclomotor no son raras, y la mayoría se producen en las aceras.
Por término medio, los peatones sufren lesiones menos graves en los accidentes de scooter que los motoristas. Sin embargo, los peatones (no conductores) tienen aproximadamente 100% más probabilidades de sufrir una fractura en las extremidades inferiores que los conductores. - Accidentes de dos vehículos: Los accidentes en los que se ven implicados dos scooters eléctricos o un scooter eléctrico y un vehículo de motor tradicional como un coche son relativamente raros.
Sin embargo, ocurren y pueden causar lesiones graves al conductor del scooter si el otro vehículo es un coche o un camión.
Los scooters ofrecen poca protección, por lo que un choque frontal con otro vehículo motorizado podría ser catastrófico si el scooter fuera a toda velocidad.
Los conductores de scooters eléctricos son muy susceptibles de sufrir daños corporales al colisionar con alguien o algo. Los mecanismos de seguridad tradicionales, como los cinturones de seguridad o los parabrisas, están totalmente ausentes porque los scooters no están pensados para desplazamientos largos.
Por desgracia, estas colisiones han causado lesiones graves debido a la falta de elementos de seguridad presentes en los automóviles.
Estadísticas de accidentes de e-scooters
¿Cuáles son las lesiones más comunes en los e-scooters? Según un Red Jama estudio médico dirigido por el doctor Tarak K. TrivediMD, MS, el más común lesiones asociadas a los accidentes de scooter son los siguientes:
- El 40,2% de las lesiones eran traumatismos craneoencefálicos.
- El 31,7% de las lesiones fueron fracturas y huesos rotos.
- El 27,7% de las lesiones fueron lesiones de tejidos blandos.
El estudio también reveló que sólo el 4,4% de los motoristas llevaban casco cuando se produjo el accidenteLos traumatismos craneoencefálicos son especialmente vulnerables. El hecho de que los traumatismos craneoencefálicos sean tan frecuentes es una tendencia preocupante, ya que pueden causar efectos secundarios letales.
Las conmociones cerebrales, las fracturas de cráneo y otras lesiones son frecuentes tras un traumatismo craneoencefálico.
Como resultado, las víctimas de accidentes de scooter eléctrico (ya sean peatones u otros conductores) a menudo incurren en importantes gastos médicos y quieren una indemnización por sus lesiones. daños ya que probablemente requieran amplios exámenes y tratamientos médicos.
Esto lleva a los perjudicados a buscar asesoramiento jurídico sobre si pueden presentar una daños personales demanda como lo harían para un caso típico de accidente de coche.
Demandas por patinetes eléctricos
Presentar una demanda por un accidente de patinete eléctrico está en su derecho como ciudadano estadounidense siempre que el accidente no haya sido culpa suya.
Hemos mencionado antes que algunos servicios de alquiler, en concreto Lime, tienen una cláusula en su acuerdo de usuario que les exime de responsabilidad si el scooter es defectuoso (la asunción de riesgos y la renuncia a presentar reclamaciones en los acuerdos contractuales suelen ser ejecutables, pero no siempre).
El concepto general es que cuando aceptas las condiciones del servicio (TOS), estás legalmente obligado a adherirte a ellas a menos que se pueda establecer que la negligencia de la empresa de alquiler de e-scooters condujo a un fallo generalizado con múltiples scooters.
Incluso cuando Lime y Bird niegan la responsabilidad de un accidente de scooter, tienen un portavoz de la empresa para desear simpatía a las víctimas del scooter y sus familias e incluyen declaraciones que contienen: "la seguridad de nuestros pilotos."
Acción colectiva Ya se han presentado demandas contra Lime y Bird, las dos empresas más importantes del mercado de alquiler de patinetes eléctricos, por acusaciones de negligencia en el mantenimiento de sus patinetes en condiciones de funcionamiento seguras.
Las demandas argumentan que el fallo de componentes cruciales de los scooters, como frenos, aceleradores, manillares y ruedas, puede provocar aceleraciones repentinas y fallos de funcionamiento que han contribuido directamente a numerosas lesiones sufridas por unos 90 motoristas.
Otras empresas también fueron nombradas como demandadas en la demanda, como Uber, Xiaomi y Segway.
Las lesiones de los demandantes van desde fracturas y fracturas óseas hasta conmociones cerebrales y lesiones cerebrales, y algunas de las víctimas han sufrido traumatismos tan graves que han necesitado múltiples intervenciones quirúrgicas y siguen sufriendo años después de los incidentes.
En representación de 46 personas que sufrieron lesiones conduciendo los patinetes en varias ciudades, el demanda colectiva contra Lime se presentó recientemente en el Tribunal Superior de San Francisco.
Del mismo modo, Bird se enfrenta a una demanda presentada ante el Tribunal Superior de Los Ángeles el mes anterior. Esta demanda se refiere a incidentes similares, y la lista de demandantes incluye a 42 personas que reclaman daños y perjuicios por lesiones sufridas al utilizar patinetes Bird.
Ambos casos ponen de relieve los riesgos potenciales asociados al floreciente sector del alquiler de patinetes eléctricos y plantean interrogantes sobre la responsabilidad de las empresas a la hora de garantizar la seguridad de sus productos.
Estas demandas colectivas son por "negligencia grave", ya que el grupo acusó a estas empresas de no mantener sus scooters y proteger al público de los accidentes.
En cuanto a los accidentes con lesiones causadas por otros motoristas o conductores, puede presentar una reclamación con la ayuda de un bufete de abogados, ya que la otra parte fue responsable del accidente.
Su demanda individual scooter será si se adhirió a las regulaciones de su estado durante el accidente.
Eso suele traducirse en un asentamiento diseñado principalmente para ayudarle a pagar sus gastos médicos con un pequeño remanente para uso personal.
Desgraciadamente, presentar una demanda por cualquier motivo es costoso y puede ponerle en un aprieto financiero mayor, dependiendo de sus circunstancias.
Contratar a un abogado de accidentes de e-scooter
Cuando usted es víctima de la negligencia de otra persona mientras opera un scooter eléctrico alquilado, debe considerar programar una consulta gratuita con un abogado de lesiones personales que pueda evaluar y aconsejarle sobre si tiene sentido presentar una demanda contra la otra parte.
Si la otra parte conducía un coche y tenía una póliza de seguro, es probable que tenga sentido presentar una demanda, ya que la otra parte tiene dinero para pagarte en un liquidación.
¿Se puede demandar a Lime Scooters?
Sí, puedes demandar a la compañía Lime Scooter. Sin embargo, cuando se trata de presentar una demanda individual por lesiones personales contra Bird, Lime, o cualquier otro servicio de alquiler de scooters compartidos por sus lesiones, es drásticamente más difícil ganar y ser compensado a través de un acuerdo justo porque son grandes empresas que se basan en los términos de servicio para proporcionar varias protecciones contra acciones legales.
Sin embargo, no siempre es así.
Supongamos que la lesión que sufriste en el scooter se debió a una infracción legal o a una negligencia grave, que puede no estar protegida por las condiciones del servicio (fuera del ámbito de las CDS).
En ese caso, es más probable que pueda presentar una reclamación de responsabilidad por producto defectuoso uniéndose a una demanda colectiva contra la empresa del e-scooter.
Por desgracia, esto es más fácil de decir que de hacer, ya que es muy circunstancial, y es probable que el caso tarde varios años en resolverse.
Las demandas colectivas son procesos más extensos y requieren que su bufete de abogados contrate a testigos expertos para garantizar un resultado favorable para usted, el demandante.
Si la demanda es válida (y se litiga con éxito), usted puede reclamar daños y perjuicios por las lesiones y los salarios perdidos causados por el accidente.
Además, su abogado puede demostrar negligencia graveEllo podría llevarle a recibir daños punitivos, lo que significa más dinero para usted.
Accidente de Scooter Acuerdos
Las demandas por lesiones personales que prosperan a menudo conducen a acuerdos diseñados para ayudarle a pagar sus gastos médicos y tener un poco de dinero sobrante para uso personal.
Por desgracia, cuando usted necesita presentar una demanda por lesiones personales, hay una buena probabilidad de que usted está en un aprieto financiero, ya que habrá incurrido en facturas inesperadas y salarios perdidos, que es la razón por la que decide presentar una demanda en el primer lugar.
Declaraciones finales en las demandas por accidentes de Bird y Lime Scooter.
Aunque los accidentes de scooter eléctrico son más raros que la media de los accidentes de coche, es más probable que sigan siendo muy devastadores para la víctima lesionada.
Al igual que los accidentes de motocicleta, la falta de protección del vehículo de un scooter eléctrico pone al conductor en un mayor riesgo de lesiones graves, lo que significa que una colisión con un vehículo de motor podría ser fatal.
La posibilidad de presentar una demanda después de un accidente de scooter ayuda a garantizar la restitución financiera se paga a usted, suponiendo que su caso es válido y tiene pruebas suficientes para demostrar la parte que está demandando es responsable de compensar por sus acciones.
Desgraciadamente, presentar una demanda puede ser difícil y rara vez rápido, especialmente cuando necesita tratamiento y debe pagar facturas médicas.
A pesar de que las lesiones graves son culpa de otra persona, tus obligaciones financieras persisten y se espera que mantengas puntualidad en los pagos, y las agencias de cobro siguen exigiendo el pago y no les importa que estés malherido.
En Express Legal Funding entendemos lo importante que es evitar los pagos atrasados, y recibir llamadas de cobros puede asustar.
Ahí es donde podemos ayudarle durante su pleito adelantándole dinero de sus posibles fondos de liquidación para ayudarle a mantenerse a flote financieramente.
Solicite financiación para una demanda por accidente de scooter
El servicio financiero que ofrecemos en Express Legal Funding está dirigido a las personas que presentan y luchan contra demandas tras una lesión física para ayudarles con el coste de la vida.
Concretamente, nuestro servicio se conoce como financiación previa a la liquidación (financiación de la demanda).
Le proporciona el dinero que necesita para pagar los servicios esenciales (es decir, la vivienda) ahora, durante su caso. Desde un punto de vista jurídico, se trata de un intercambio sin recurso entre comprador y vendedor.
Con los acuerdos de financiación legal aprobados, usted nos da el derecho a recibir una pequeña parte de su acuerdo o adjudicación del juicio al final de su caso, y nosotros podemos adelantarle el dinero que necesita ahora.
Cómo el pago de nuevo a nosotros, el empresa de financiación previa a la liquidaciónLo que hacemos es embargar la parte de los ingresos del caso que nos vendió para obtener el anticipo de tesorería previo a la liquidación.
Por el gravamen al ser los fondos contra las posibles ganancias de su demanda, el dinero no supone ningún riesgo para usted, ya que no se trata de un préstamo. Sólo esperamos que nos pague si recupera dinero para su caso.
Si usted y su abogado dan lo mejor de sí mismos pero pierden en el juicio, es decir, si no recuperan nada de lo reclamado, el dinero de la preliquidación se lo queda usted.
Eso es lo que hace que la financiación legal no conlleve riesgos y no sea un préstamo. (Eso significa que usted habrá recibido dinero para su caso de Express Legal Funding incluso cuando haya perdido. Eso hace que usted siga siendo un ganador después de todo, está dicho y hecho.
¡Si necesita ayuda financiera durante su batalla legal por un accidente de e-scooter, llámenos en cualquier momento para solicitar para ver si usted puede ser aprobado para la financiación previa a la liquidación!
Cuando usted solicita después de contratar a un abogado de accidente de scooter en una base de honorarios de contingencia (sin ganar, sin honorarios abogado de lesiones personales) y la defensa ya ha aceptado la responsabilidad, usted tiene una oportunidad aún mayor de obtener la aprobación.
Llámenos o solicitar en línea en cualquier momento 24/7. Obtenga más información sobre cómo la financiación de demandas puede ser una excelente opción para usted.
(Consumidores de Missouri: Tenga en cuenta que el tipo de financiación previa a la liquidación que podemos ofrecer a los demandantes lesionados y perjudicados en Missouri son préstamos con recurso.
Por lo tanto, no son anticipos exentos de riesgo supeditados a un posible acuerdo o a una indemnización concedida por el jurado.
Préstamos para pleitos y préstamos posteriores a la liquidación en estados como Missouri son préstamos con recurso y deben, técnicamente, por ley, ser devueltos. Express Legal Funding-Missouri, LLC es una compañía de préstamos con licencia para dar estos préstamos en MO).