Tomarse un momento para apreciar la belleza de nuestro mundo desde las alturas en un helicóptero es realmente una experiencia única. Las vistas serenas, el fuerte zumbido de las palas del rotor del helicóptero y la sensación de flotar sobre la tierra proporcionan recuerdos que duran toda la vida.
Sin embargo, como en todas las aventuras aéreas, es esencial reconocer y respetar las complejidades de la aviación.
Si bien la mayoría de los viajes aéreos terminan con recuerdos inolvidables, algunos se centran en todo lo contrario y nos enseñan lecciones sobre la naturaleza impredecible de los vuelos en helicóptero y los posibles accidentes.
Al comprender y respetar estas complejidades, profundizamos nuestro aprecio por esos momentos y garantizamos una experiencia más segura para todos los que deciden surcar los cielos.
Identificarlos hechos y las estadísticas que rodean este tipo de sucesos puede ser muy valioso, especialmente si usted o alguien que conocehasido afectado por un accidente de helicóptero.
Este conocimiento puede ayudarle a afrontar las consecuencias, a navegar por los posibles procedimientos legales, a abogar por la mejora de las medidas de seguridad o, simplemente, a tomar decisiones informadas en el futuro.
Como se suele decir, el conocimiento es poder, y eso es lo que esperamos proporcionarle para que usted y sus seres queridos estén mejor preparados para seguir adelante en los días, meses y años posteriores a un accidente de helicóptero.
Para tener una mejor perspectiva de los datos sobre los peligros de los helicópteros, examinemos algunas de las estadísticas más recientes sobre accidentes mortales de helicópteros.
Comprender los peligros de los accidentes de helicóptero
Debido al cine y la televisión (y a la vida real), cuando pensamos en accidentes de helicóptero, nos vienen a la mente imágenes de explosiones, accidentes mortales y lesiones graves.
La realidad es que eso no está tan lejos de la realidad, ya que solo el año pasado se produjeron96 accidentes de helicóptero en todo Estados Unidos, 17 de los cuales causaron víctimas mortales. Esta cifra pone de relieve lo reales y presentes que son estos peligros.
Obtener información directamente de las víctimas de los accidentes nos ofrece una perspectiva única de lo que ocurre durante este tipo de incidentes.
Las historias de sus respectivos accidentes, junto con los daños visibles en los helicópteros accidentados y el lugar del accidente, ofrecen información muy valiosa que pueden utilizar las autoridades y los fabricantes de aeronaves para mejorar los protocolos de seguridad y minimizar el riesgo de futuros accidentes.
Para las propias víctimas, las investigacionesde los accidentes de helicóptero yavión tienen otro propósito más importante en los años siguientes.
Los informes oficiales pueden ser utilizados por las víctimas al presentar demandas como medio para recuperar económicamente las pérdidas que han sufrido (puede programar unaconsulta gratuita con un abogado especializadoen lesiones por accidentesde helicóptero).
Antes de entrar en detalle sobre cómo se aplican las nuevas leyes y normativas de aviación, comencemos por repasar lo siguiente:
- Principales causas de los accidentes de helicóptero
- Lista de ejemplos reales de accidentes mortales de helicóptero ocurridos en Estados Unidos y Europa en los últimos 15 años
Empecemos.
Factores más comunes que contribuyen a los accidentes de helicóptero
Los elementos que provocan un accidente de helicóptero son diversos y, a menudo, complejos. Desde el error humano hasta el fallo mecánico, pasando por las condiciones meteorológicas, cada vuelo es un delicado equilibrio de numerosos factores.
1. Error del piloto del helicóptero
Los pilotos desempeñan un papel fundamental en la seguridad de los helicópteros. Pero también son humanos, lo que significa que son propensos a cometer errores. Según el Manual de vuelo eficaz en helicóptero de la FAA, los errores de los pilotos son la causa más común de los accidentes de helicóptero.
Tipos de errores de los pilotos en accidentes de helicóptero:
Algunas de las formas más comunes de errores de los pilotos de helicóptero son:
- Errores de despegue
- Errores de aterrizaje
- Pérdida de conciencia situacional
- Errores en la inspección previa al vuelo
- Impacto involuntario contra el suelo
- Agotamiento/falta de combustible
- Contaminación del combustible
- Ejecución inadecuada de los procedimientos de emergencia
El cansancio de los pilotos o el hecho de que se vean desbordados por circunstancias imprevistas pueden clasificarse dentro de este factor de error del piloto.
2. Averías técnicas y fallos del motor
Además de los errores de los pilotos, los fallos técnicos también contribuyen en gran medida a causar accidentes.
Un pequeño defecto en un componente fabricado para helicópteros o un error en el mantenimiento del motor o de la aeronave pueden derivar rápidamente en situaciones que pongan en peligro la vida en pleno vuelo.
Desgaste de la maquinaria del helicóptero
Los helicópteros están fabricados con materiales pesados y muchos componentes móviles, sujetos al desgaste por el uso regular, y pueden necesitar reparaciones o sustituciones.
Por eso se realizan revisiones e inspecciones rutinarias. El personal de mantenimiento y las tripulaciones de tierra buscan signos de desgaste que puedan afectar a la solidez de la estructura del helicóptero y a su capacidad para volar con seguridad.
¿Qué es un motor turboshaft en un helicóptero?
Un motor turboshaft es una variante del motor a reacción, optimizado para producir mayores niveles de potencia en el eje como medio para mover la maquinaria. Los turboshafts se utilizan generalmente en maquinaria que requiere un motor potente, pero también compacto y ligero, como los helicópteros.
Un vuelo seguro requiere equilibrio, ya que existen amenazas que van desde los errores humanos hasta los fallos técnicos. Incluso el clima puede alterar este delicado equilibrio. Los pilotos deben mantenerse alerta, ya que los errores pueden salir muy caros. Los fallos mecánicos, como los problemas en el motor o el desgaste del rotor, también pueden convertirse rápidamente en mortales. Por eso es esencial que mantengamos una vigilancia constante.
¿Cuál es la causa más común de los problemas en las palas del rotor de los helicópteros?
La principal causa del mal funcionamiento de las palas del rotor es la erosión
Las palas del rotor principal y los rotores de cola, ambas piezas cruciales que proporcionan sustentación a los helicópteros y afectan directamente a su estabilidad y control, pueden sufrir diversos problemas relacionados con el desgaste y la erosión que dificultan su funcionamiento y maniobrabilidad en el aire y provocan accidentes de helicóptero.
Además, muchos accidentes de helicóptero se deben a algún tipo de mal funcionamiento:
- Fallo repentino del sistema eléctrico de la aeronave
- Los motores turboshaft pueden experimentar problemas de rendimiento porque funcionan casi constantemente a su máxima capacidad.
Estas fallas técnicas, combinadas con otros factores contribuyentes, como las condiciones meteorológicas y los problemas operativos, hacen que las operaciones con helicópteros sean difíciles y peligrosas. Por lo tanto, es esencial permanecer atento para mantener un alto nivel de seguridad.
Estudios de casos sobre accidentes notables de helicópteros
A pesar de su utilidad en diversas operaciones, como la evacuación médica y el transporte de cargas externas, los helicópteros no son inmunes a los accidentes.
Vale la pena examinar algunos incidentes que se han producido a lo largo del tiempo para ayudarnos a comprender las aplicaciones en el mundo real de las causas más comunes de los accidentes de helicóptero.
Vuelo 85N de Bond Offshore Helicopters – 2009
El Mar del Norte, en Europa, ha sido escenario de varios accidentes de helicóptero, muchos de ellos con helicópteros turboshaft utilizados para dar apoyo a la industria petrolera en alta mar.
Uno de los accidentes de helicóptero más recientes y trágicos en el mar del Norte ocurrió el 1 de abril de 2009, cuando un Bond Offshore Super Puma AS332L se estrelló en el mar mientras regresaba de una plataforma petrolera de BP (British Petroleum).
El accidente causó la muerte de las dieciséis personas que iban a bordo (14 pasajeros y dos tripulantes).
El accidente fue objeto de investigaciones y múltiples indagaciones oficiales por parte del gobierno.
Una investigación oficial del gobierno del Reino Unido en 2014 concluyó que el vuelo 85N de Bond Offshore Helicopters se podría haber evitado. La empresa no siguió los procedimientos de mantenimiento adecuados, lo que provocó el fallo de la caja de cambios del rotor principal y el posterior accidente mortal en el mar del Norte.
Accidente de helicóptero de Papillon Airways en el Gran Cañón – 2018
Una excursión turística en helicóptero por el Gran Cañón terminó trágicamente justo antes del atardecer del 10 de febrero de 2018, cuando un Airbus EC130 B4 (helicóptero utilitario ligero) operado por Papillon Airways se estrelló en un barranco y quedó envuelto en llamas.
El accidente se produjo cerca de Quartermaster Canyon, un valle situado en la reserva india Hualapai, al oeste del Parque Nacional del Gran Cañón. Las excursiones aéreas están sujetas a menos regulaciones en esta parte del Gran Cañón.
El accidente causó la muerte de cinco de los siete ocupantes del helicóptero, siendo el piloto y un pasajero los únicos supervivientes. Ambos resultaron gravemente heridos.
El piloto del helicóptero, un hombre llamado Scott Booth, sufrió lesiones que requirieron la amputación de ambas piernas.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) determinó que la pérdida total del control del motor debido a una fuerte ráfaga de viento fue un factor significativo en esta tragedia del accidente de helicóptero en el Gran Cañón en 2018.
Según estas conclusiones, el «factor más significativo» que afectó a la supervivencia de los ocupantes del helicóptero fue el incendio posterior al accidente.
El helicóptero «no estaba equipado, ni estaba obligado a estarlo, con un sistema de combustible resistente a los choques»
Accidentes de helicóptero en la ciudad de Nueva York (NYC)
¿Cuántos accidentes de helicóptero se han producido en la ciudad de Nueva York? La ciudad de Nueva York no es ajena a este tipo de accidentes; desde 2004, se han producido al menos nueve accidentes de helicóptero que han causado 15 víctimas mortales (fuente de la cita).
Accidente de helicóptero de East River Liberty Tours – 2018
Uno de estos accidentes de helicóptero en Nueva York fue el de un helicóptero turístico de puertas abiertas, un Eurocopter AS350 operado por Liberty Helicopter, que se estrelló en las frías aguas del East River el 11 de marzo de 2018.
El accidente provocó la muerte por ahogamiento de los cinco pasajeros. La NTSB determinó que el accidente se debió a una pérdida de potencia del motor provocada por uno de los pasajeros, que accionó inadvertidamente la palanca de corte de combustible de emergencia con su arnés de seguridad.
Desde entonces, se han adoptado medidas de seguridad y precauciones adicionales.
Accidentes de helicópteros por colisión con aves
En algunos casos, el evento precipitante que causa el accidente de un helicóptero es un choque con aves, lo que puede provocar una falla del motor.
Accidente de helicóptero cerca de Morgan City, Luisiana – 2009
Un ejemplo claro es el del helicóptero Sikorsky S-76C++ operado por PHI, Inc. que colisionó con un pájaro mientras se dirigía a un yacimiento petrolífero en 2009 y se estrelló en un terreno pantanoso cerca de Morgan City, Luisiana.
El informe señala que, debido a este contacto con un pájaro en pleno vuelo, el helicóptero sufrió daños importantes y se estrelló en el terreno pantanoso que había debajo.
La siguiente sección de este artículo se centra en lo que podemos hacer para reducir el impacto de la larga lista de posibles riesgos de la aviación y lo que el gobierno puede hacer para abordar estos riesgos.
Normas y directrices de seguridad para helicópteros
Está claro que los helicópteros no son a prueba de accidentes y que hay una serie de problemas que pueden provocar accidentes.
Por eso, los organismos gubernamentales especializados crean leyes y reglamentos que deben cumplir los pilotos y los fabricantes de aeronaves en respuesta a los peligros de la aviación y los helicópteros, y para garantizar la seguridad de las personas en el aire y en tierra.
La seguridad de las operaciones con helicópteros depende del estricto cumplimiento de las normas y directrices.
La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) son las principales fuerzas que suelen trabajar en colaboración con la industria aeronáutica en general para garantizar mejor la seguridad de los vuelos mediante la aplicación de reglamentos y directrices.
1. La Administración Federal de Aviación
¿Qué hace la FAA? La FAA trabaja sin descanso para mejorar las prácticas de administración de la aviación en respuesta a los registros e investigaciones de accidentes de helicópteros.
La misión de seguridad de la agencia de minimizar los accidentes de aeronaves (aviones, helicópteros, etc.) causados por errores humanos y fallas mecánicas es muy clara.
¿Cuál es la misión de la FAA?
La FAA define su misión de la siguiente manera:
La misión de la FAA es proporcionar el sistema aeroespacial más seguro y eficiente del mundo.
Como parte de sus esfuerzos, los empleados de la FAA supervisan los programas de formación de pilotos para aeronaves comerciales y helicópteros de flotas civiles más pequeñas.
Una conclusión clave de los datos recopilados por las agencias federales ha demostrado que se ha producido una disminución en la tasa de accidentes mortales. Más concretamente, en la última década se ha producido una reducción significativa de las tasas de lesiones causadas por las palas del rotor principal de los helicópteros en comparación con cualquier periodo anterior.
Esta mejora en las estadísticas de seguridad puede atribuirse a los importantes avances en el diseño de los helicópteros y a las mejoras en los protocolos de mantenimiento, en particular los relacionados con las palas del rotor.
Los helicópteros, aunque son vitales en muchas operaciones, no son a prueba de accidentes. Los accidentes más notables suelen deberse a un mantenimiento deficiente o a condiciones meteorológicas adversas, como los trágicos incidentes del Mar del Norte y Las Vegas. Solo en la ciudad de Nueva York se han producido nueve accidentes desde 2004. Además, los casos de daños importantes ponen de relieve la importancia de realizar inspecciones meticulosas durante las operaciones de transporte.
¿Qué regula la FAA?
Algunas de las áreas y métodos en los que la FAA mantiene normas rigurosas para helicópteros y aviones son:
Áreas de supervisión de la FAA
- Controladores de tráfico aéreo
- Aeropuertos
- Certificación de instructores de vuelo y programas de formación de pilotos.
- Requisitos básicos de elegibilidad para las licencias de piloto de helicóptero
- Mantener una base de datos de registros de pilotos (PRD)
- Limitar las horas de vuelo de los pilotos de líneas aéreas comerciales a 36 horas de vuelo a la semana, 100 horas al mes (28 días) y 1000 al año.
- Exigir a los aeropuertos que creen y adopten sistemas externos de gestión de la seguridad (es decir, normas sobre la realización de comprobaciones exhaustivas de las aeronaves de ala fija y los helicópteros con motor turboshaft antes del despegue)
Mantener un buen historial de seguridad no consiste solo en que las compañías aéreas eviten las muertes.
También se trata de que las compañías aéreas y los pilotos tomen precauciones y medidas preventivas para reducir los casos de daños sufridos por las aeronaves durante el vuelo (por ejemplo, instalar dispositivos para protegerlas de colisiones con aves).
Además, la FAA tiene normas que exigen a las compañías aéreas proporcionar servicios de rescate y extinción de incendios en aeronaves (ARFF) durante sus operaciones.
Las normas de seguridad de la FAA protegen contra los peligros de los helicópteros
Independientemente de la misión o tarea, ya sea de rescate, transporte médico, noticias, policía u operaciones aeroportuarias cotidianas, las normas de seguridad de la FAA son fundamentales para garantizar que los pilotos, los miembros de la tripulación de los helicópteros y los pasajeros a los que prestan servicio lleguen a sus destinos de forma segura.
Así que recuerde, la próxima vez que oiga ese familiar «chuff, chuff, chuff» de las palas del helicóptero sobre su cabeza, sepa que detrás de cada vuelo hay una red de profesionales de la FAA que trabajan duro para mantenernos a todos más seguros en el cielo (y a los transeúntes en tierra).
2. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte
¿Qué hace la NTSB? Al igual que otras industrias del transporte y la aviación, las operaciones con helicópteros deben hacer frente a situaciones dinámicas y entornos impredecibles.
Por eso, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) es otra agencia gubernamental que trabaja para mejorar las normas de seguridad y reducir la ocurrencia de trágicos accidentes aéreos.
Fuente de la imagen: https://www.flickr.com/photos/ntsb/33374544720
Los investigadores de la NTSB elaboran informes de incidentes para accidentes de helicóptero
La NTSB lleva a cabo esta labor en caso de accidentes de helicóptero examinando las pruebas relacionadas con el incidente, como los restos del accidente y las declaraciones de los testigos, y luego elaborando un informe oficial que incluye conclusiones y recomendaciones, tales como:
- Detalles sobre lo que se podría haber hecho para evitar ese accidente en concreto
- Qué se puede hacer en el futuro para mitigar la probabilidad de un accidente
- Qué se puede hacer para prevenir el riesgo de lesiones graves o muertes en caso de accidente
¿Cuál es la misión de la NTSB?
En palabras de la propia NTSB sobre su misión:
la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte es una agencia federal independiente encargada por el Congreso de investigar todos los accidentes de aviación civil en los Estados Unidos y los sucesos significativos en otros medios de transporte.
La NTSB también formula recomendaciones generales, como que la FAA establezca criterios para la formación periódica de los pilotos como aspecto fundamental para garantizar la seguridad de los vuelos.
Al igual que en cualquier otra profesión, el aprendizaje continuo desempeña un papel esencial en el mantenimiento de los niveles de competencia de los pilotos.
Además, también hacen hincapié en la importancia de realizar los preparativos adecuados antes del vuelo.
Los controladores aéreos que comprueban las condiciones meteorológicas antes de un vuelo e informan a los pilotos sobre posibles turbulencias pueden evitar muchos riesgos innecesarios asociados con los vuelos en situaciones meteorológicas adversas.
Además de cumplir estrictamente las normas establecidas por autoridades como la Administración Federal de Aviación (FAA), fomentar una cultura de seguridad dentro de las empresas de aviación ayuda a mejorar su historial general de seguridad.
Esto implica que todos, desde la alta dirección hasta el personal de mantenimiento, comprendan su papel en la preservación de vidas mediante el estricto cumplimiento de las directrices operativas.
En última instancia, el gobierno no puede hacer que los cielos sean más seguros e implementar las normas de aviación por sí solo. Este esfuerzo depende de la colaboración entre las partes interesadas y los reguladores gubernamentales, como los investigadores de la FAA y la NTSB.
3. Avances en las tecnologías de seguridad de los helicópteros
Un ejemplo claro de este esfuerzo conjunto para salvar vidas puede darse antes de que se fabrique en serie una pieza de avión o helicóptero.
La coordinación de los fabricantes de aeronaves comerciales con organismos reguladores como la FAA durante el proceso de diseño sigue siendo un factor importante para reducir el riesgo de accidentes aéreos mortales.
Los avances tecnológicos ofrecen un gran potencial para reducir aún más las tasas de accidentes, siendo el piloto automático un ejemplo destacado.
¿Los helicópteros tienen piloto automático?
Sí, los helicópteros tienen piloto automático y directores de vuelo avanzados instalados. La funcionalidad del piloto automático y otras características de seguridad, como las que se enumeran a continuación, han contribuido a reducir los accidentes de helicóptero causados por errores humanos:
- Sistema anticolisión
- Mejores herramientas de navegación
- Grabadoras de datos de vuelo (similares a las cajas negras de los automóviles)
Según múltiples informes de accidentes de la NTSB, se ha producido una notable disminución de los accidentes mortales de helicópteros en la última década gracias a estas tecnologías.
Prevención de accidentes de helicóptero mediante buenas prácticas
Seguir las directrices es especialmente importante dada la elevada tasa de mortalidad asociada a los accidentes de helicóptero. A continuación, examinamos algunas de las estrategias más eficaces que pueden adoptar los operadores de helicópteros y los pilotos que emplean para reducir estos riesgos de seguridad.
1. Procedimientos de mantenimiento e inspección
El mantenimiento y la inspección periódicos son factores cruciales para prevenir accidentes. Desde la comprobación de las palas del rotor en busca de signos de desgaste o daños hasta la verificación del correcto funcionamiento de todas las piezas, no se puede subestimar la importancia vital de este paso.
Los accidentes mortales suelen ser consecuencia de defectos que se pasan por alto, como un mantenimiento inadecuado del helicóptero. Estos procedimientos rutinarios no solo ayudan a detectar problemas antes de que causen daños, sino que también prolongan la vida útil de la aeronave.
2. Formación y experiencia de los pilotos de helicóptero
Un piloto bien entrenado es otro elemento esencial para evitar accidentes de helicópteros y aeronaves. Los programas de entrenamiento integrales deben abarcar todos los aspectos relacionados con el vuelo de un helicóptero, entre los que se incluyen:
- Procedimientos adecuados para que los pilotos puedan manejar eficazmente situaciones de emergencia cuando se produce un problema inesperado durante las horas de vuelo
- Cómo mejorar la conciencia situacional
- Enseñar a los pilotos los riesgos de peligros como las líneas eléctricas, los choques con aves y los patrones climáticos peligrosos.
- Las simulaciones de entrenamiento pueden ayudar a los pilotos a reaccionar ante el sonido de las alertas y alarmas de la cabina del helicóptero y a manejar mejor las situaciones peligrosas.
Un estudio publicado por la NTSB respalda este concepto fundamental. El informe reveló que el 76 % de los accidentes mortales involucraban a pilotos con menos de 1000 horas de experiencia en el manejo de la marca y el modelo específicos, lo que indica una fuerte correlación entre la falta de experiencia y las tasas de accidentes más altas.
3. Normativa y cumplimiento de la seguridad en los vuelos en helicóptero
Más allá de estas medidas internas, el cumplimiento de las normas externas establecidas por entidades como la Administración Federal de Aviación (FAA) también desempeña un papel fundamental en la mejora de los registros de seguridad.
La FAA proporciona directrices detalladas sobre diversos aspectos, desde las normas de construcción de aeronaves hasta los protocolos de operación, que son fundamentales para mitigar los riesgos asociados al sector de la aviación general, especialmente entre los operadores de flotas civiles.
Leyes adicionales sobre helicópteros elaboradas por jurisdicciones locales
Las regiones y los países también cuentan con normativas y directrices de seguridad específicas adaptadas a sus terrenos, patrones climáticos y retos aéreos particulares.
Por ejemplo, debido a su densa expansión urbana y a las frecuentes visitas aéreas de celebridades, California, en particular Los Ángeles, ha elaborado normas adicionales para garantizar la seguridad de los vuelos en helicóptero entre los rascacielos de la ciudad.
Por otro lado, países como Canadá, con sus vastos y a veces remotos paisajes, tienen leyes que prohíben la entrada de aeronaves en los parques nacionales y los sitios históricos nacionales, o en sus proximidades, de manera que se perturbe la vida silvestre.
Otros países, como la India e Israel, revisan constantemente sus protocolos de seguridad en respuesta a la naturaleza dinámica de los retos de la aviación y los avances tecnológicos.
El cumplimiento de estas regulaciones específicas de cada región y de las directrices generales de entidades como la FAA garantiza un enfoque más orgánico de la seguridad aérea.
4. Análisis de datos de accidentes de la NTSB
El análisis de datos es otra práctica esencial. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) proporciona información valiosa a través de informes detallados sobre accidentes. Estos documentos revelan conclusiones clave sobre accidentes pasados, que pueden utilizarse como herramientas de aprendizaje para prevenir incidentes futuros.
Tipos de lesiones derivadas de accidentes de helicóptero
Cuando se produce un accidente de helicóptero, los tipos y la gravedad de las lesiones sufridas pueden variar mucho. A menudo, esto depende de factores como la causa del accidente, si se trata de un golpe de la pala del rotor principal u otros problemas mecánicos.
Estudio del Ejército de los Estados Unidos sobre lesiones causadas por las palas de helicóptero
El Laboratorio de Investigación Aeromédica del Ejército de los Estados Unidos realizó un estudio basado en datos sobre lesiones causadas por rotores de helicópteros entre 1972 y 1991, en el que se determinó que, de las 24 lesiones causadas por impactos de palas en el Ejército de los Estados Unidos, la mitad estaban relacionadas con el rotor principal.
Esto nos muestra no solo la prevalencia, sino que también indica un área potencialmente pasada por alto para la mejora de la seguridad. Si le interesa, Pilot Institute ofrece más información sobre las principales causas de los accidentes de helicóptero.
Contacto con las palas del rotor del helicóptero que causa lesiones en la cabeza
Una de las principales preocupaciones en muchos accidentes de helicóptero es el traumatismo craneal penetrante causado por el impacto de las palas. Las palas del rotor, que giran a gran velocidad, pueden causar graves daños a los ocupantes si una carga externa falla o si un mantenimiento inadecuado provoca un mal funcionamiento.
Las víctimas de traumatismos craneales en accidentes de helicóptero suelen sufrir fracturas óseas y lesiones cerebrales traumáticas (TBI). Según MedlinePlus Health Information, las TBI pueden variar desde conmociones cerebrales leves con síntomas a corto plazo hasta daños cerebrales graves que pueden provocar discapacidades a largo plazo o incluso la muerte.
Estudio sobre accidentes de helicópteros militares en Taiwán
Las principales conclusiones publicadas por los médicos del Hospital General de las Fuerzas Armadas de Taiwán revelan que, en los accidentes aéreos en los que se ven involucrados helicópteros, el 65 % de las personas sufren algún tipo de lesión en la cabeza, más que en cualquier otra parte del cuerpo, como el pecho (17 %) y el abdomen (solo el 7 %).
Esta estadística pone de relieve por qué los cascos (que no son obligatorios por ley en Estados Unidos) desempeñan un papel tan crucial en la mejora de los registros de seguridad, tanto para la aviación comercial como para la aviación general:
No solo protegen contra posibles accidentes mortales causados por las fuerzas de impacto, sino que también ayudan a reducir el riesgo de lesiones graves o muerte en caso de ser víctima de un contacto accidental con el rotor de cola.
Sin embargo, incluso con equipos de protección como los cascos, es esencial recordar que los accidentes pueden provocar otras lesiones. En tales casos, es fundamental buscar la atención médica adecuada. Es recomendable consultar a profesionales médicos.
Las lesiones por accidente de helicóptero son graves
La probabilidad de que las lesiones sean leves y solo requieran unas pocas visitas al quiropráctico o al fisioterapeuta para tratar el dolor muscular es baja.
Los accidentes de helicóptero y las lesiones que los acompañan suponen situaciones de vida o muerte, por lo que los médicos de urgencias suelen derivar a los pacientes lesionados a especialistas para que les proporcionen atención de seguimiento.
Estos expertos pueden guiar a sus pacientes lesionados a través de planes de tratamiento eficaces y ayudarles a recuperar su salud lo antes posible.
Los accidentes mortales suelen ser el resultado de defectos que se pasan por alto, como un mantenimiento inadecuado de los helicópteros con turbina. Estos procedimientos no solo ayudan a detectar problemas antes de que causen daños, sino que también contribuyen a prolongar la vida útil de la aeronave.
2. Formación y experiencia de los pilotos
Un piloto bien entrenado es otro elemento esencial para evitar accidentes de helicóptero. Los programas de entrenamiento integrales deben abarcar todos los aspectos relacionados con el vuelo de un helicóptero, incluyendo cómo manejar eficazmente las situaciones de emergencia cuando se produce un problema inesperado durante las horas de vuelo.
De hecho,un estudio reveló que el 76 % de los accidentes mortales involucraban a pilotos conmenos de 1000 horas de experiencia en el manejo de la marca y el modelo específicos, lo que indica una fuerte correlación entre la falta de experiencia y las tasas de accidentes más altas.
3. Cumplimiento de las normas de seguridad
Más allá de estas medidas internas, el cumplimiento de las normas externas establecidas por entidades como la Administración Federal de Aviación (FAA) también desempeña un papel fundamental en la mejora de los registros de seguridad.
La FAA proporciona directrices detalladas sobre diversos aspectos, desde las normas de construcción de aeronaves hasta los protocolos de operación, que son fundamentales para mitigar los riesgos asociados al sector de la aviación general, especialmente entre los operadores de flotas civiles.
4. Análisis de datos
El análisis de datos es otra práctica esencial. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) proporciona información valiosa a través de informes detallados de accidentes. Estos documentos revelan conclusiones clave sobre accidentes pasados, que pueden utilizarse como herramientas de aprendizaje para prevenir incidentes futuros.
Mejorar la seguridad de los helicópteros se reduce a unas pocas prácticas recomendadas. El mantenimiento y la inspección periódicos permiten detectar los problemas de forma temprana, mientras que la formación exhaustiva de los pilotos ayuda a gestionar las emergencias. El cumplimiento de las normas de la FAA también es fundamental, al igual que aprender de los accidentes pasados mediante el análisis de datos.
En última instancia, mejorar la seguridad de los helicópteros se reduce a unas pocas prácticas recomendadas. El mantenimiento y la inspección periódicos permiten detectar los problemas de forma temprana, mientras que la formación exhaustiva de los pilotos ayuda a gestionar las emergencias.
El cumplimiento de las normas de la FAA también es fundamental, al igual que aprender de los accidentes pasados mediante el análisis de datos.
Demandas por lesiones en accidentes de helicóptero
Tras un accidente de helicóptero, las consecuencias inmediatas pueden ser abrumadoras. La realidad es que se acumulan las facturas médicas y aumentan los gastos diarios de los supervivientes, que a menudo tienen que presentar demandas contra la parte responsable para que se les indemnice por estos gastos, ya que el accidente no fue culpa suya.
Sin embargo, los procedimientos legales de los casos de lesiones personales llevan tiempo, y la indemnización que se espera obtener de un acuerdo o de una decisión judicial suele tardar un par de años en llegar.
Por lo tanto, las víctimas lesionadas y sus familias tienen que hacer frente a las consecuencias físicas y económicas sin ayuda mientras esperan a que se haga justicia.
Para muchas personas, esperar pacientemente a que se resuelva su caso no es una situación que puedan soportar. Necesitan dinero ahora mismo.
Solución: solicitar financiación para litigios
Afortunadamente, en Express Legal Funding entendemos que este es un reto al que se pueden enfrentar las víctimas de accidentes de helicóptero, por lo que el servicio que ofrecemos es una solución para ayudar a las personas a mantenerse a flote económicamente en estas situaciones tan difíciles.
Ese servicio es la financiaciónprevia al acuerdo, que consiste en un anticipo en efectivo sin recurso para los demandantes lesionados y perjudicados que esperan que sus casos se resuelvan o se ganen.
