Cada vez es más común que las personas se vean involucradas en accidentes automovilísticos debido al aumento del número de vehículos en las carreteras y al incrementodel consumo de drogas y alcohol al volante. Estos accidentes han generado un aumento de las demandas judiciales destinadas a ayudar a las víctimas a recuperarse económicamente. Aunque estas demandas pueden ser muy eficaces, por lo general se limitan a accidentes en los que se ven involucrados vehículos motorizados tradicionales, como automóviles, camiones y motocicletas.
Las limitaciones de lo que define una demanda viable por accidente de tráfico se están convirtiendo en un problema más importante que nunca, ya que las personas utilizan medios de transporte alternativos que suponen un riesgo de lesiones, concretamente los patinetes eléctricos y las bicicletas eléctricas.
Los patinetes eléctricos motorizados han experimentado un aumento de popularidad como medio de transporte de corta distancia para las personas que no tienen acceso a un automóvil. Permiten un transporte rápido de corta distancia y son más asequibles que un automóvil medio. Aunque los patinetes eléctricos cuestan menos que un automóvil, siguen siendo caros y, a menudo, no tiene sentido práctico tener uno.
Como resultado del gasto relativamente alto asociado a la compra de patinetes motorizados, varias empresas de patinetes eléctricos han entrado en el mercado centrándose en alquilarlos a los clientes, lo que tiene muchas similitudes con los pilares del transporte compartido, Uber y Lyft.
Las dos mayores empresas de patinetes eléctricos son Bird y Lime. A diferencia de Uber y Lyft, las empresas de alquiler de patinetes no dependen de la contratación de conductores para recoger a sus pasajeros. En su lugar, los clientes pueden utilizar la función de localización GPS de Bird para encontrar un patinete disponible cerca de ellos y pagar por su uso descargando y utilizando una aplicación en su teléfono inteligente.
Empresas como Bird y Lime facilitan a sus clientes el acceso a sus scooters sin estación fija a través del GPS de la aplicación para teléfonos inteligentes de cada marca y cobran a los clientes en función de variables específicas.
La función sin estación fija es diferente a la de CitiBikes, que, aunque también utiliza una aplicación, requiere que se devuelva el vehículo alquilado a una estación fija, como se ve en la foto de abajo.
Estación de estacionamiento de Citibike en Miami, Florida
¿Cómo funcionan los servicios de alquiler de patinetes?
Para muchas personas, la idea de alquilar un patinete para desplazarse por la ciudad puede parecer contradictoria, ya que no pueden competir con los coches y las motocicletas, que pueden viajar más rápido y recorrer mayores distancias.
Sin embargo, a pesar de sus limitaciones, tener acceso al alquiler de patinetes puede marcar una diferencia crucial dependiendo del lugar donde se viva y de la situación económica. Coninflation prices of gasoliney la actual escasez de automóviles usados, la propiedad de un vehículo se ha vuelto cada vez más costosa e impracticable para muchas personas. Además, los scooters eléctricos también son populares entre las personas preocupadas por el clima que prefieren viajar sin quemar combustibles fósiles. Los servicios de alquiler de scooters identifican y promueven estos conceptos, especialmente en zonas densamente pobladas.
Con el crecimiento del mercado de las scooters eléctricas, la mayoría de los principales servicios de alquiler de scooters ofrecen ahora otros tipos de vehículos, como bicicletas eléctricas y scooters manuales (sin motor), como opciones de ejercicio para los entusiastas de la salud y los deportistas.
Los servicios de alquiler de scooters se han convertido en un modelo de negocio potencialmente rentable. De media, un pequeño servicio de alquiler de scooters de propiedad y gestión local puede ganar alrededor de 120 000 dólares al año
Principales empresas de alquiler de patinetes eléctricos [2023]
- Cal
- Pájaro
- Gira
- Ofo
- Uber (patinetes Cal)
- Lyft
- Veo
- Saltar
Las marcas nacionales como Bird y Lime ganan cientos de millones de dólares en ingresos brutos al año. Entre Bird y Lime, las empresas ganaron casi mil millones de dólares el año pasado.
Todos los principales servicios de alquiler de patinetes tienen una aplicación móvil que los clientes pueden descargar de forma gratuita en sus teléfonos. Una vez instalada la aplicación, solo hay que crear una cuenta y vincular la información de la tarjeta de crédito al perfil. A partir de ahí, se puede alquilar cualquier patinete o bicicleta cercana asociada a la marca elegida. El coste es muy bajo, ya que la mayoría solo cobra una pequeña cantidad por acceder al patinete.
La mayoría de los servicios de alquiler de scooters obtienen sus ingresos de las personas que los utilizan, ya que cobran en función de la duración del trayecto (el tiempo que la persona que alquila el scooter eléctrico lo tiene en su poder). Un principio similar se aplica a los servicios de transporte compartido como Uber, que basan el precio principalmente en la distancia que recorre el conductor
¿Cuál es la duración media de un viaje en patinete eléctrico?
Unestudio realizadopor el Departamento de Transporte de Seattle (SDOT) reveló que la duración media de un viaje en patinete eléctrico es de 15 minutos, con una distancia media de 1,4 millas, y que, de media, le cuesta al usuario 6,63 dólares por viaje
¿Cuánto cuesta alquilar un patinete eléctrico?
Cada empresa de alquiler y uso compartido de patinetes tiene un precio diferente, pero el concepto general se puede resumir de la siguiente manera
Patinetes Cal
(Neutron Holdings. Inc.), fundada en San Francisco, California, se considera muy asequible, ya que normalmente solo cobra 1 dólar por desbloquear el patinete o la bicicleta. Después, la aplicación Lime cobra 0,15 dólares adicionales por cada minuto de uso. (El coste por minuto variaría en algunos estados. Por ejemplo, el precio es de 0,39 dólares por minuto para los patinetes Lime en Chicago) La aplicación Lime #RideGreen para iOS tiene una alta valoración en la App Store de Apple, con una media de 4,9 estrellas basada en 1,8 millones de opiniones de clientes.
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Pájaro Patinetas
(Bird Rides, Inc.) se creó un año después de Lime y se lanzó por primera vez en Santa Mónica y Los Ángeles, California. Se considera el principal rival de Lime. Al igual que Lime, Bird cobra 1 dólar por desbloquear el patinete y una tarifa adicional por minuto por el resto del trayecto. El coste del trayecto con Bird oscila entre 0,15 y 0,20 dólares por minuto. La aplicación para iOS Bird-Ride Electric tiene la misma valoración en la App Store de Apple que Lime, con una media de 4,9 estrellas basada en 1,3 millones de opiniones de clientes.
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Ruedas Scooters
(MicroMobility.com, Inc.) se fundó después de Lime y Bird y es uno de los fabricantes de patinetes más recientes en llegar al sector del transporte compartido. Al igual que sus competidores, Wheels cobra un máximo de 1 dólar por desbloquear el patinete, pero normalmente cobra 0,30 dólares por minuto durante el resto del trayecto.
El precio más elevado de Wheels se debe a la alta tecnología y al lujoso diseño de sus vehículos, que cuentan con asientos acolchados, bocina eléctrica y altavoz Bluetooth (todas ellas características ausentes en los patinetes de Lime y Bird).
Wheels también se promociona como el patinete más seguro para conducir y permite alquileres a largo plazo a través de su propietario y socio Helbiz (HLBZ), que comienzan en 129,99 dólares al mes. La empresa Wheels también informa de que su índice de lesiones en scooter es de 1 por cada 74.557 millas recorridas.
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Normas y reglamentos sobre patinetes eléctricos
Para conducir legalmente un automóvil, camión, motocicleta o ciclomotor, debemos tener un permiso de conducir, que es un proceso para garantizar la seguridad de los conductores, pasajeros y peatones en la carretera.
Los requisitos para obtener el permiso de conducir y las leyes de tránsito son obligatorios a nivel federal y se han establecido para protegernos de los accidentes. Los límites de velocidad, las normas de tránsito y las condiciones federales, estatales y locales tienen por objeto determinar si podemos conducir con seguridad o no (por ejemplo, en caso de intoxicación). La pregunta es: ¿se aplican estas leyes a los patinetes eléctricos?
¿Están regulados los patinetes eléctricos por el gobierno?
En lo que respecta a la conducción de patinetes eléctricos, no hay leyes federales que los regulen, ni están sujetos a inspecciones estatales como es el caso de los automóviles. Corresponde a cada estado elaborar leyes sobre cómo y dónde se pueden utilizar los patinetes, y las regulaciones a nivel estatal son mínimas o inexistentes. (Algunos gobiernos locales han optado por promulgar ordenanzas municipales). Aunque los patinetes pueden estar sujetos a regulaciones en muchos estados, éstas suelen ser mínimas y, en general, en su mayoría no están regulados, lo que aumenta la confusión sobre dónde existen las leyes y cuándo se aplican.
Por ejemplo, un estado puede obligar a los scooters eléctricos a permanecer en la acera, mientras que otro permite que circulen por las calles de la ciudad. Otro estado puede prohibir el uso del teléfono con las manos o en el manillar mientras se conduce el patinete. Así, un turista de vacaciones acostumbrado a las leyes sobre patinetes eléctricos desugobierno local puede cometer el error de conducirlo incorrectamente en otro estado donde lo utilice para visitar los lugares de interés.
Aunque los estadounidenses tienden a mostrarse reacios a aceptar nuevas leyes y normativas, muchos ven ahora que la falta de una normativa uniforme para los patinetes eléctricos es, al menos en parte, responsable del aumento de los accidentes que hemos experimentado desde 2021. (En algunas zonas es habitual ver patinetes eléctricos tirados por las calles y aceras de la ciudad.
Se sabe que las personas son descuidadas con los patinetes y no siguen el sentido común al utilizarlos, lo que, junto con la inexperiencia de los usuarios, provoca más accidentes con patinetes eléctricos.
El descuido por parte de la persona que conduce un patinete eléctrico sigue provocando accidentes de tráfico en la carretera y atropellos a peatones que caminan o están parados en la acera. Los accidentes de patinetes eléctricos se han convertido en un incidente tan habitual que ahora se utilizan varias categorías bien definidas para describir los diferentes tipos de accidentes
Electric patinets accidents
Los accidentes de patinetes eléctricos pueden ser de varios tipos, que variarían en función de quién o qué esté involucrado. Al igual que con los accidentes de tráfico, las circunstancias de un accidente de patinete influirán directamente en cómo se gestione la situación y afectarán a las opciones legales disponibles. ¿Cuáles son los tipos de accidentes de patinete? Hay tres tipos principales de accidentes de patinete eléctrico relacionados con los usuarios de Lime, Bird u otros servicios de alquiler de patinetes eléctricos: accidentes de un solo patinete, accidentes con peatones y accidentes entre dos vehículos
Tipos de accidentes de patinetes eléctricos
- Accidentes con un solo patinete: los accidentes en los que solo se veía involucrado un patinete eléctrico eran sorprendentemente comunes cuando el servicio se incorporó al mercado. Cualquier situación en la que el conductor pierda el control del patinete y sufra un accidente se considera un accidente con un solo patinete. Segúnun estudio del Centro para el Control de Enfermedadesel 33 % de estos accidentes de patinete se debieron a la impericia del conductor. El primer accidente mortal con un patinete eléctrico en Estados Unidos ocurrió en 2018, cuando Jacoby Stoneking, un joven de 24 años de Dallas, Texas,falleció en un accidente con un solo patinetemientras regresaba a casa desde el trabajo con un patinete Limey llevaba puestos unos audífonosse determinó que un casco le habría salvado la vida y evitado la lesión cerebral traumática mortal. Su familia presentó una demanda contra Lime, alegando que el patinete se rompió, lo que provocó eldeadly accident. Según el acuerdo de usuario, la demanda se sometió a arbitraje en California y no será juzgada por unjurado.
- Accidentes con peatones: Se consideran accidentes con peatones cualquier situación en la que el conductor colisione con un peatón en la calle o en la acera. Esto puede deberse a que el conductor no prestaba atención y atropelló al peatón, o a que el peatón no tuvo en cuenta el tráfico de patinetes y se interpuso en su camino.
Normalmente, se espera que los conductores cedan el paso a los peatones, pero a veces la negligencia del peatón es tan grande que el conductor no puede esquivarlo y evitar atropellarlo. El 5 % de las personas heridas en un accidente de patinete son peatones, lo que supone un 66,7 % más que el porcentaje demotorized vehicles collisioncon peatones no mortales, que solo es del 3 % en comparación. Las lesiones de peatones por scooters no son una rareza, y la mayoría se producen en las aceras. Por término medio, los peatones sufren lesiones menos graves que los conductores en los accidentes de scooter. Sin embargo, los peatones (no conductores) tienen un 100 % más de probabilidades de sufrir una fractura en las extremidades inferiores que los conductores. - Accidentes entre dos vehículos: Los accidentes en los que se ven involucrados dos patinetes eléctricos o un patinete eléctrico y un vehículo motorizado tradicional, como un automóvil, son relativamente poco frecuentes. No obstante, ocurren y pueden causar lesiones graves al conductor del patinete si el otro vehículo es un automóvil o un camión. Los patinetes ofrecen poca protección, por lo que unafrontal collisioncon otro vehículo motorizado podría ser catastrófica si el patinete circulaba a toda velocidad.
Los conductores de patinetes eléctricos son muy susceptibles de sufrir daños físicos al chocar con alguien o algo. Los mecanismos de seguridad tradicionales, como los cinturones de seguridad o los parabrisas, están completamente ausentes porque los patinetes no están pensados para viajes largos. Desgraciadamente, estas colisiones han causado lesiones graves debido a la falta de las características de seguridad presentes en los automóviles.
Accident statistics
¿Cuáles son las lesiones más comunes relacionadas con los patinetes eléctricos? Según un estudio médicode Jama Networkdirected by the doctorTarak K. Trivedi, MD, MS, laslesionesmás comunesasociados a los accidentes de patineteson las siguientes
- 40.el 2 % de las lesiones fueron traumatismos craneales.
- 31.el 7 % de las lesiones fueron fracturas y huesos rotos.
- 27.el 7 % de las lesiones fueron lesiones de tejidos blandos.
El estudio también reveló quesolo el 4.4 % de los conductores llevaban casco en el momento del accidente, lo que los hacía especialmente vulnerables. El hecho de que las lesiones en la cabeza sean tan frecuentes es una tendencia preocupante, ya que los traumatismos craneales pueden tener efectos secundarios letales. Las conmociones cerebrales, las fracturas de cráneo y otras lesiones son frecuentes tras una lesión física traumática en el cráneo.
Demandas por accidentes con patinetes eléctricos
Presentar una demanda por un accidente de patinete eléctrico está dentro de sus derechos como ciudadano estadounidense, siempre y cuando el accidente no haya sido culpa suya. Anteriormente mencionamos que algunos servicios de alquiler, concretamente Lime, incluyen una cláusula ensu acuerdo de usuarioque les exime de responsabilidad si el patinete es defectuoso (asunción de riesgo; la renuncia a la liberación de reclamaciones en los acuerdos contractuales suele ser ejecutable, pero no siempre).
El concepto general es que, cuando aceptas los términos del servicio (TOS), estás legalmente obligado a cumplirlos, a menos que se pueda demostrar que la negligencia de la empresa de alquiler de patinetes eléctricos provocó un defecto generalizado en varios patinetes.
Incluso cuando Lime y Bird niegan su responsabilidad por un accidente de patinete, cuentan con un portavoz de la empresa que expresa su solidaridad con las víctimas y sus familias e incluye declaraciones que contienen: “la seguridad de nuestros usuarios” Ya se han presentado demandascolectivascontra Lime y Bird, las dos empresas más destacadas del mercado de alquiler de patinetes eléctricos, por acusaciones relacionadas con la negligencia de las empresas en el mantenimiento de sus patinetes en condiciones de funcionamiento seguras.
Las demandas argumentan que el fallo de componentes cruciales de los patinetes, como los frenos, los aceleradores, los manillares y las ruedas, puede provocar aceleraciones repentinas y fallos de funcionamiento que han contribuido directamente a muchas lesiones sufridas por unos 90 usuarios.
Otras empresas también fueron nombradas como demandadas en la demanda, como Uber, Xiaomi y Segway. Las lesiones de los demandantes van desde fracturas y huesos rotos hasta conmociones cerebrales y lesiones cerebrales, y algunas víctimas sufrieron traumas tan graves que requirieron múltiples cirugías y siguen sufriendo años después de los incidentes.
En representación de 46 personas que sufrieron lesiones al conducir los patinetes en varias ciudades, lademanda colectiva contra Limese presentó recientemente en el Tribunal Superior de San Francisco.
En lo que respecta a los accidentes con lesiones causadas por otros usuarios o conductores, puede presentar una reclamación con la ayuda de un bufete de abogados, ya que la otra parte fue responsable del accidente. Su demanda individual por el patinete será válida si usted cumplió con la normativa de su estado durante el accidente. Esto suele traducirse en unacuerdo diseñado principalmentepara ayudarle a pagar sus gastos médicos, con un pequeño excedente para uso personal. Lamentablemente, presentar una demanda por cualquier motivo es costoso y podría ponerle en una situación financiera aún más difícil, dependiendo de sus circunstancias
Contrate a un abogado especializado en accidentes de patinetes eléctricos
Si usted es víctima de la negligencia de otra persona mientras conduce un patinete eléctrico alquilado, debería considerar la posibilidad de concertar una consulta gratuita con un abogadoespecializado en lesiones personalesque pueda evaluar su caso y asesorarle sobre si tiene sentido presentar una demanda contra la otra parte. Si la otra parte conducía un coche y tenía una póliza de seguro, probablemente tenga sentido presentar una demanda, ya que la otra parte tiene dinero para pagarle en unacuerdo
¿Se puede demandar a Lime Scooters?
Sí, puede demandar a la empresa Lime Scooter. Sin embargo, cuando se trata de presentar una demanda individualpor lesiones personalescontra Bird, Lime o cualquier otro servicio de alquiler de patinetes compartidos por sus lesiones, es mucho más difícil ganar y obtener una indemnización mediante unacuerdojusto, ya que se trata de grandes empresas que se basan en los términos del servicio para ofrecer varias protecciones contra acciones legales. Sin embargo, no siempre es así.
Acuerdos por accidentes de scooter
Las demandaspor lesiones personalesque tienen éxito suelen dar lugar a acuerdos diseñados para ayudarle a pagar sus gastos médicos y dejarle un poco de dinero para su uso personal. Desgraciadamente, cuando se ve obligado a presentar una demandapor lesiones personales, es muy probable que se encuentre en una situación financiera difícil, ya que habrá incurrido en gastos inesperados y perdido salarios, que es la razón por la que decide presentar una demanda en primer lugar
Conclusiones finales sobre las demandas por accidentes de scooter de Bird y Lime.
Aunque los accidentes de patinetes eléctricos son menos frecuentes que los accidentes de coche normales, suelen ser más devastadores para la víctima lesionada.
Al igual que los accidentes de motocicleta, la falta de protección del vehículo en un patinete eléctrico expone al conductor a un mayor riesgo de sufrir lesiones graves, lo que significa que una colisión con un vehículo motorizado podría ser mortal.
La posibilidad de presentar una demanda después de un accidente de patinete ayuda a garantizar que se le pague una indemnización económica, siempre que su caso sea válido y tenga pruebas suficientes para demostrar que la parte a la que demanda es responsable de indemnizarle por sus acciones.
Desgraciadamente, presentar una demanda puede ser difícil y rara vez rápido, especialmente cuando se necesita tratamiento y hay que pagar facturas médicas
A pesar de que las lesiones graves son culpa de otra persona, sus obligaciones económicas persisten y se espera que mantenga los pagos puntuales, y las agencias de cobro siguen exigiendo el pago y no les importa si usted está gravemente herido.
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Solicite financiación para demandas por accidentes de scooter
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