Los airbags son un elemento de seguridad fundamental en los vehículos modernos, diseñados para proteger a los conductores y pasajeros en caso de colisión. Sin embargo, aunque salvan innumerables vidas, los airbags también pueden causar lesiones cuando se activan, especialmente en accidentes de gran impacto.
Desde abrasiones leves hasta traumatismos más graves, estas lesiones pueden complicar la recuperación y aumentar las dificultades para superar las secuelas de un accidente automovilístico.
En este artículo, analizaremos los tipos más comunes de lesiones relacionadas con los airbags, cómo se producen y qué puede hacer para obtener la atención médica y la indemnización que le corresponde si se ha visto afectado.
Hechos: el despliegue del airbag causa lesiones
Las estadísticas muestran repetidamente que los airbags desempeñan un papel fundamental en la reducción de la probabilidad de lesiones graves y mortales y en el salvamento de vidas durante las colisiones.
El despliegue de un airbag es una característica de seguridad crucial que actúa como amortiguador protector al inflarse y absorber gran parte de la fuerza del impacto de un choque automovilístico para mantener a los ocupantes del vehículo más seguros al mitigar la posibilidad de lesiones graves.
Sin embargo, aunque el potencial de los airbags para salvar vidas es innegable, estos dispositivos de seguridad no están exentos de inconvenientes.
El funcionamiento de un airbag implica una explosión química controlada, que genera una velocidad y una fuerza increíbles, lo que puede provocar otro tipo de lesiones.
Más allá de las implicaciones físicas del despliegue del airbag, también hay que tener en cuenta los costos económicos.
El despliegue de los airbags conlleva costos adicionales, ya que deben reiniciarse o sustituirse, lo que puede resultar caro (no aplicable a los automóviles que han sufrido daños totales), por leve que sea el accidente.
Este artículo se centra en las lesiones comunes y no tan comunes causadas por los airbags y en lo que se puede hacer desde el punto de vista legal si se sufre un accidente que provoque el despliegue de los airbags del automóvil.
Sin embargo, comenzaremos explicando cómo funcionan los airbags y su historia.
¿Qué son los airbags?
Los airbags son un dispositivo de seguridad de los vehículos diseñado para inflarse rápidamente (y luego desinflarse) en caso de un impacto significativo, amortiguando a los pasajeros y reduciendo así el riesgo de lesiones graves.
Según la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA), una agencia gubernamental estadounidense que regula la seguridad vial, un airbag se infla entre 15 y 50 milisegundos después de una colisión.
La probabilidad de sufrir lesiones graves se reduce cuando se despliega un airbag
Además de reducir la tasa de mortalidad en los accidentes de tráfico, algunas de las lesiones graves más comunes que los airbags ayudan a prevenir son:
- Lesionescervicales en el cuello
- Lesiones en la médula espinal
¿Cómo funcionan los airbags?
Los airbags funcionan mediante un sensor que detecta una desaceleración repentina y activa una corriente eléctrica que enciende un propelente químico. Esto produce rápidamente un gran volumen de gas, que infla el airbag y forma un cojín protector entre los ocupantes y el interior del vehículo.
¿Cuál es la historia de los airbags?
Los airbags tienen una historia más antigua de lo que se podría pensar. La primera patente de airbag fue registrada en 1919 por dos dentistas de Birmingham, Inglaterra, Arthur Parrott y Harold Round.
El tiempo que dedicaron a tratar a soldados heridos durante la Primera Guerra Mundial fue el catalizador de su invento.
La idea detrás de la patente era que la instalación de bolsas de aire en automóviles y aviones reduciría la posibilidad de que las personas sufrieran lesiones en la mandíbula y la boca en caso de accidente.
Aunque su patente fue aprobada oficialmente en 1920, los historiadores informan de que las primeras cámaras de aire no se utilizaron hasta 1951.
John W. Hetrick, «inventor del airbag»
¿Quién es John W. Hetrick? El estadounidense John W. Hetrick (nacido en Newport, Pensilvania, el 23 de julio de 1918) fue un ingeniero industrial de la Marina de los Estados Unidos al que se le atribuye la invención del airbag para vehículos automóviles, por lo que se le concedió la patente estadounidense n.º 2.640.311 el 18 de agosto de 1953.
El diseño del sistema de airbag comprimido de Hetrick se inspiró en los torpedos de aire comprimido utilizados por la Marina de los Estados Unidos y en su preocupación por proteger a su familia mientras conducía por la carretera.
La idea se le ocurrió tras sufrir un accidente de coche con su esposa y su hija, que entonces tenía siete años, en el que tuvo que desviarse hacia una zanja para evitar atropellar a un ciervo.
Desafortunadamente, Hetrick no obtuvo ningún beneficio económico de su diseño, ya que los fabricantes de automóviles no instalaron airbags durante la vigencia de su patente, que expiró en 1971.
No obstante, el invento de John W. Hetrick dio lugar al sistema de airbags moderno y obligatorio por ley.
¿Qué mejoras se han introducido en los airbags a lo largo del tiempo?
Un problema importante de diseño que hacía que el sistema mecánico de aire comprimido de Hetrick no fuera ideal era que utilizaba un resorte o un contacto con el parachoques para activarse, lo que hacía que tardara demasiado en inflarse completamente para ofrecer la máxima protección en caso de accidente de tráfico.
Yasuzaburo Kobori inventó el airbag de red de seguridad
Afortunadamente, este retraso ya no es un problema gracias a uno de los avances más significativos en la tecnología de despliegue de los airbags.
En 1964, un ingeniero automovilístico japonés llamado Yasuzaburo Kobori (nacido en lo que hoy es la ciudad de Kamimikawa, Japón, el 25 de agosto de 1899) creó un sistema de despliegue de airbags explosivo.
Su sistema de airbag «red de seguridad» utiliza una explosión para inflar el airbag, que fue adoptado en todo el mundo y le valió patentes en 14 países.
Lamentablemente, en 1975, Yasuzaburo Kobori y su esposa se quitaron la vida al no encontrar un fabricante dispuesto a producir su invento (las empresas japonesas de la época estaban preocupadas por la seguridad y las repercusiones legales del uso de explosivos).
Falleció cinco años antes de poder ver la aplicación práctica de su sistema de airbag.
En 1980, la empresa automovilística alemana Mercedes-Benz puso en práctica el diseño de Kobori en sus automóviles de la clase S.
Kobori fue incluido póstumamente en el Salón de la Fama del Automóvil de Japón (JAHFA) en 2006.
Allen K. Breed inventó el sensor de colisión del airbag para detectar choques de automóviles
¿Quién es Allen K. Breed? Un inventor llamado Allen K. Breed (nacido en Chicago, Illinois, el 27 de julio de 1927) fue pionero en 1967 en la detección de colisiones con su mecanismo de bola en tubo.
El dispositivo consistía en un sensor de choque electromecánico con una bola de acero unida a un tubo mediante un imán.
Este sistema detectaba las colisiones de forma más eficaz e inflaba los airbags en 25 milisegundos.
Este rápido inflado del airbag era posible gracias a la ignición de azida sódica (NaN3), que se convierte en nitrógeno, lo que provoca la expansión del airbag en lugar del sistema de aire comprimido utilizado anteriormente.
Allen K. Breed fue incluido en el Salón de la Fama del Automóvil en 1999.
GM introdujo los airbags para pasajeros en 1973 en el Oldsmobile Tornado
La tecnología de los airbags experimentó otra actualización fundamental en 1973, cuando General Motors introdujo la protección con airbag para el acompañante en el Oldsmobile Tornado del fabricante de automóviles.
Esa fue la primera vez que se vendió en Estados Unidos un vehículo de pasajeros que ofrecía protección con airbag tanto para el conductor como para los pasajeros del asiento delantero.
¿Cuándo se hicieron obligatorios los airbags?
En Estados Unidos, el gobierno federal estableció la obligación legal (obligatoria) de instalar airbags que protegieran al conductor y al pasajero delantero en todos los automóviles nuevos vendidos en el país a partir del 1 de septiembre de 1998.
Tecnología moderna de airbags en 2023-2024
Hoy en día, se ha convertido en norma instalar varios tipos de airbags en todos los vehículos, y la ley exige que se instalen airbags frontales para proteger al conductor y a los pasajeros.
Además, los airbags ya no se limitan a los airbags frontales integrados en el volante y el salpicadero.
Cada año se lanzan al mercado más modelos de automóviles que ofrecen opciones de protección adicional, como airbags laterales de cortina (que protegen de los cristales) y airbags para proteger a los pasajeros del asiento trasero.
Incluso algunas sillas infantiles para automóvil tienen airbags instalados
Desafortunadamente, a pesar de todas estas mejoras, los airbags pueden causar lesiones secundarias a los ocupantes de un vehículo motorizado una vez que se despliegan, lo que veremos a continuación.
¿Pueden los airbags causar lesiones?
La respuesta más directa a esta pregunta es «sí». Los airbags pueden lesionar a los ocupantes de un vehículo y posiblemente agravar las lesiones causadas por la colisión.
Por lo general, estas lesiones se producen cuando el airbag desplegado golpea el cuerpo del conductor o los pasajeros mientras los protege en un choque, y no tienen por qué estar relacionadas con airbags defectuosos.
Esta posibilidad de lesiones secundarias es una contrapartida, ya que los sistemas de bolsas de aire siguen siendo una característica de seguridad crucial para reducir la posibilidad de lesiones graves en accidentes automovilísticos.
Estadísticas: menor tasa de mortalidad en accidentes automovilísticos gracias a los airbags
Las estadísticas respaldan este concepto. En concreto, un estudio sobre tecnología de seguridad vehicular publicado por la NHTSA informa de una disminución de más del 55 % en la tasa de mortalidad en accidentes de vehículos de pasajeros en los que tanto el conductor como el pasajero delantero llevaban cinturones de seguridad de tres puntos y había airbags frontales instalados.
Dicho esto, los airbags pueden causar lesiones, algunas de ellas más comunes y graves que otras.
¿Qué tipos de lesiones se asocian con el despliegue de los airbags?
Cuando se despliega un airbag, se pueden sufrir muchos tipos diferentes de lesiones comunes, siendo las lesiones superficiales las más frecuentes.
Además de las lesiones visibles en el exterior del cuerpo (es decir, laceraciones, rasguños, contusiones, quemaduras, etc.), algunos de los tipos más comunes de lesiones por despliegue del airbag son los siguientes:
las 12 lesiones más comunes causadas por los airbags:
- Lesiones faciales
- Fracturas de huesos en la parte frontal del cráneo
- Quemaduras
- Lesiones oculares (incluido el desprendimiento de retina por presión, que puede causar ceguera)
- Lesiones en el pecho
- Fracturas de costillas
- Lesiones en los tejidos blandos (contusiones y esguinces)
- Hemorragia interna
- Daño nervioso
- Lesiones cerebrales traumáticas (TBI)
- Conmociones cerebrales (pueden causar tinnitus, síntomas de zumbido en los oídos )
- Complicaciones del embarazo (traumatismo fetal contuso) – La NHTSA recomienda a las mujeres que utilicen los airbags durante el embarazo.
El problema es que las lesiones relacionadas con los airbags se deben a la alta velocidad a la que se despliega el airbag.
Riesgo de lesiones faciales por el airbag
Esta gran fuerza hace que la superficie relativamente blanda se vuelva tan dura como el hormigón.
El concepto es similar al de caer de cabeza en una masa de agua desde una altura considerable, por lo que existe un riesgo significativo de fracturas faciales y lesiones internas.
Incluso cuando el airbag se despliega correctamente, es probable que sufras lesiones en el cuello y la espalda (latigazo cervical) por la fuerza de la colisión en un accidente de coche.
Esto se debe a que la fuerza cinética sacude el cuerpo y puede dislocar segmentos de la columna vertebral, causando molestias, dolor y, posiblemente, lesiones graves en el cerebro.
Afortunadamente, con la tecnología avanzada de los airbags, estos peligros y la posibilidad de morir a causa de un airbag son menores que antes.
¿Qué son los airbags avanzados?
Los sistemas avanzados de despliegue de airbags son más seguros porque pueden detectar la posición del asiento de los ocupantes del vehículo y ajustarse para un despliegue óptimo que reduzca el nivel de lesiones.
Concretamente, los airbags frontales avanzados utilizan el peso del conductor y del pasajero para calcular y modificar los patrones de despliegue.
¿Pueden los airbags provocar quemaduras?
Sí, los airbags pueden causar quemaduras al desplegarse, aunque esta lesión menos conocida no está relacionada con fuentes de calor elevadas en el sentido tradicional.
En cambio, las quemaduras por airbag describen abrasiones resultantes de la fricción generada por el roce del tejido exterior del airbag contra la piel, similar a las quemaduras por alfombra.
También se pueden sufrir quemaduras químicas e irritación de la piel por el contacto con los gases de la combustión de la azida sódica, que pueden filtrarse después de que el airbag se despliegue en un accidente de tráfico.
En resumen, es totalmente posible que los airbags quemen la piel expuesta (normalmente, la cara y los brazos).
¿Pueden los airbags causar lesiones internas o químicas?
Sí, los airbags pueden causar daños internos debido a la presencia de sustancias químicas inhalables.
Concretamente, la azida sódica altamente tóxica que se utiliza como material explosivo hace que los airbags se inflen rápidamente y se liberen en el aire dentro del coche accidentado.
Afortunadamente para las personas sanas, la mayoría de las formas y cantidades en que pueden estar expuestas a la azida sódica, incluso después de que se despliegue un airbag, no suelen suponer un riesgo de muerte.
¿Pueden los airbags dañar los pulmones?
Sí, los airbags desplegados pueden dañar los pulmones debido a la inhalación de azida sódica. El tipo de exposición más peligroso al que se puede estar expuesto es el de los productos químicos tóxicos presentes en el aire (mucho más peligroso en espacios cerrados, como un coche).
La inhalación de cantidades significativas de azida sódica puede ser mortal, especialmente para las personas con riesgo de sufrir ataques de asma, ya que puede provocar una falta de oxígeno en el torrente sanguíneo.
Esa falta de oxígeno es especialmente propicia para provocar lesiones cardíacas y cerebrales, ya que el corazón y el cerebro son los órganos que más oxígeno necesitan para funcionar.
Una lesión menos grave es la conocida como «dermatitis por airbag», una afección cutánea irritante que puede producirse cuando la piel entra en contacto con hidróxido de sodio (un gas que se produce después de que el encendedor eléctrico envíe una carga que provoca la combustión de la azida sódica y el despliegue de los airbags).
Traumatismo contuso por el impacto del inflado del airbag
Desafortunadamente, las lesiones internas más graves no están relacionadas con los productos químicos, sino con la presión que se ejerce sobre nuestro cuerpo debido al cinturón de seguridad y la fuerza del impacto.
Con suficiente presión, es posible que una colisión cause lesiones cerebrales o daños en el hígado, el bazo, los pulmones y el corazón (un traumatismo contuso en la aorta puede causar la muerte inmediata).
Además, es habitual que se produzcan hemorragias internas, hematomas y laceraciones si golpeamos el airbag con suficiente fuerza.
Los airbags pueden salvar vidas, pero en una colisión a alta velocidad, las lesiones son inevitables independientemente del sistema de airbags.
En última instancia, las lesiones causadas por los airbags son un problema real que afecta a cualquier persona involucrada en una colisión de vehículos motorizados. Estas lesiones requieren una visita a la sala de emergencias para evaluar el alcance total de los daños.
Desgraciadamente, estas lesiones y los daños en el vehículo pueden ser abrumadores, sobre todo porque la mayoría de los accidentes que provocan el despliegue del airbag dan como resultado un vehículo inservible.
Esta situación puede ser increíblemente frustrante si la colisión no fue culpa suya, sino que se debió a la negligencia de otra persona.
Afortunadamente, el sistema de justicia civil estadounidense permite a los ciudadanos solicitar una indemnización a las partes negligentes (las acciones legales son habituales cuando se trata de un accidente automovilístico que causa lesiones).
¿Puedo presentar una demanda por lesiones personales si se activaron mis airbags?
Sí, puede presentar una demanda por lesiones personales con la intención de ganar o llegar a un acuerdo por daños económicos contra otro conductor, independientemente de si se activaron los airbags.
Lo único que cambia desde el punto de vista de las lesiones cuando se activan los airbags de su coche después de una colisión es lo siguiente:
- Las probabilidades de sobrevivir al accidente de tráfico son significativamente mayores.
- La probabilidad de sufrir lesiones graves es menor.
- Es probable que sufras lesiones por la activación del airbag.
Las demandaspor lesiones personales son una de las reclamaciones civiles más comunes que se presentan en los Estados Unidos, siendo las colisiones de vehículos motorizados el tipo de caso más común entre ellas.
En última instancia, estas demandas por accidente tienen por objeto responsabilizar a la parte negligente de sus actos y compensar económicamente a la víctima por las pérdidas sufridas como consecuencia del accidente.
Dado que el despliegue del airbag no influirá en la negligencia del demandado, no alterará directamente el resultado final de su demanda.
El despliegue del airbag puede ser una prueba en las demandas por lesiones personales
Sin embargo, cuando un airbag se despliega en un accidente automovilístico, puede causar lesiones adicionales e indicar la fuerza con la que el otro coche le golpeó.
Saber con qué fuerza le golpeó el otro conductor facilita demostrar que este conducía muy por encima del límite de velocidad.
Cuando ese es el caso, su demanda civil será mucho más sólida y mejorarán sus posibilidades de obtener una indemnización mayor o una sentencia judicial favorable.
Una de las razones es que la conducción imprudente tiene más probabilidades de considerarse negligencia grave, lo que puede dar lugar a que se le conceda una indemnización adicional por daños y perjuicios en los tribunales.
Sin embargo, al final, la cantidad de dinero que puede recibir por sus lesiones se reduce a dos conceptos principales, que incluyen:
- Costo de las facturas médicas: El monto de sus facturas médicas incurridas debido al choque automovilístico influye directamente en la indemnización que reciba.
Cuanto más elevados sean los tratamientos médicos (justificados y relacionados con las lesiones sufridas en el accidente), mayor será la indemnización o la sentencia judicial. Por lo general, la indemnización media equivale al doble del costo de los gastos médicos. - Límitesde la póliza de seguro: Todos los estados de EE. UU., excepto dos (New Hampshire y Virginia), exigen a los conductores que contraten una cobertura de responsabilidad civil con las compañías de seguros de automóviles. Los seguros tienen lo que se conoce como límites de póliza.
Estos límites, cuyos montos mínimos están establecidos por las leyes de cada estado, son el monto máximo que una compañía de seguros de automóviles puede pagar a la parte lesionada que presenta una reclamación para ser indemnizada por sus pérdidas.
Esto significa que el límite de la póliza puede limitar la cantidad de dinero que puede obtener en un acuerdo, independientemente de cuánto asciendan sus gastos médicos.
Por lo tanto, el hecho de sufrir lesiones graves y recibir mucho tratamiento médico no significa automáticamente que el demandado le indemnizará de forma justa por sus pérdidas.
Dicho esto, debe tomar las medidas adecuadas después de un accidente automovilístico en el que se hayan activado los airbags para maximizar su recuperación, tanto desde el punto de vista de la salud como del acuerdo económico.
¿Qué hacer después de que se activen los airbags?
Después de un accidente automovilístico que haya provocado el despliegue de los airbags de su coche, su primera prioridad debe ser buscar atención médica, lo que comienza por notificar el accidente a las autoridades (marque el 911 en Estados Unidos).
Al hacerlo, puede informar a la policía de que necesita atención médica (siempre importante, incluso después de un accidente de tráfico leve), ya que enviarán una ambulancia al lugar para evaluarlo.
Obtenga atención médica después de un accidente automovilístico con despliegue de airbags
Después de recibir la evaluación inicial del técnico de emergencias médicas (EMT), debe acudir a la sala de emergencias para que un médico le examine más a fondo, incluso si se siente bien y no tiene dolor.
Hay varias razones para acudir a la sala de urgencias, independientemente de cómo se sienta, entre ellas:
- Es posible que no se dé cuenta del alcance de las lesiones: el despliegue del airbag en colisiones de vehículos motorizados puede causar lesiones internas, que pueden ser letales (por ejemplo, hemorragias internas).
Debido a que estas lesiones son internas y no se pueden ver a simple vista, es posible que no se dé cuenta de que las ha sufrido hasta mucho más tarde, debido a la adrenalina que se libera en el torrente sanguíneo.
La adrenalina es una hormona que liberan las glándulas suprarrenales (situadas encima de los riñones) y que amortigua el dolor en situaciones de lucha o huida, como los accidentes de tráfico, para permitirnos superar el dolor y ponernos a salvo.
Además, puede sufrir una conmoción cerebral al recibir un golpe en la cabeza por el despliegue del airbag, lo que, por defecto, afecta a su capacidad para tomar decisiones acertadas, como no retrasar la evaluación por parte de un médico.
- Protege el valor de su caso: Acudir al médico inmediatamente después de un accidente es fundamental para garantizar la máxima indemnización por su reclamación, especialmente si ha sufrido lesiones importantes.
Los ajustadores de seguros y sus abogados defensores suelen alegar que los demandantes que no fueron evaluados por un médico poco después del accidente no están tan lesionados como ellos y sus abogados de lesiones personales afirman.
Cuando esto ocurre, el valor de su atención médica puede reducirse, incluso si esta estaba justificada. - Derivación a especialistas: Después de que un médico de urgencias le haga pruebas, como análisis de sangre y radiografías, puede derivarle a especialistas que puedan tratar sus lesiones específicas y crear un plan de recuperación.
Cada visita a un profesional médico se suma al costo total del tratamiento e incluye gastos que nunca le habrían afectado si el otro conductor hubiera sido más consciente.
Además, acudir a especialistas y recibir atención médica, como inyecciones epidurales de esteroides, legitima la gravedad de sus lesiones por colisión automovilística y despliegue del airbag.
Estos costos se utilizan para calcular la cantidad que le ofrecerá la compañía de seguros como indemnización (por supuesto, es muy probable que su abogado especializado en lesiones personales tenga que mediar en el caso y aconsejarle que no acepte la oferta inicial de indemnización ).
Los gastos médicos totales en los que incurras determinan la base de la indemnización que recibirás, ya que está diseñada para ayudarte a evitar pagar tus gastos médicos de tu bolsillo.
Además del tratamiento médico adecuado, hay algo más que las personas que sufren accidentes automovilísticos deben tener en cuenta.
¿Debería contratar a un abogado especializado en lesiones por airbag?
Sí, debe contratar a un abogado especializado en lesiones por airbag para que le represente en su reclamación y maximice su indemnización. Tramitar una reclamación por lesiones personales no es sencillo, y un abogado con experiencia puede orientarle sobre la forma más eficaz de hacerlo.
También es responsabilidad de su abogado y de su bufete de abogados negociar directamente con la parte culpable (en la mayoría de los casos, la compañía de seguros del conductor negligente) lo que usted desea.
Indemnizaciones por lesiones en accidentes automovilísticos con despliegue de airbags
Aunque deberá pagar a su abogado una tarifa basada en un porcentaje (acuerdo basado en honorarios contingentes), normalmente entre el 33 % y el 40 %, lo más probable es que obtenga más dinero que si intentara resolver el caso por su cuenta.
Estos profesionales del derecho son abogados especializados en accidentes automovilísticos que trabajan «sin ganar, no cobran», ya que solo cobran sus honorarios si usted llega a un acuerdo o gana el caso y obtiene una indemnización económica.
El mejor lugar para empezar a buscar un abogado que le represente en su demanda por despliegue del airbag es buscar «consulta gratuita con un abogado» o algo similar en Internet.
Programar una consulta gratuita y una evaluación del caso es la forma de empezar a poner en marcha el proceso desde el punto de vista de la reclamación legal.
Conclusiones sobre las lesiones causadas por los airbags
Desafortunadamente, la naturaleza de estas demandas implica que tendrá que hacer frente a gastos adicionales mientras su abogado especializado en accidentes automovilísticos lucha en su nombre (por ejemplo, reparaciones de la luz de servicio del airbag).
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