Comprender las causas de los accidentes aéreos es esencial para mejorar la seguridad de la aviación y prevenir futuras tragedias.
Aunque el transporte aéreo sigue siendo uno de los modos de transporte más seguros, los accidentes ocurren, y a menudo son el resultado de una combinación de factores complejos. Desde fallos mecánicos y errores de los pilotos hasta influencias externas como la meteorología y el control del tráfico aéreo, cada incidente ofrece lecciones fundamentales.
En este artículo, desglosaremos los principales factores responsables de los accidentes aéreos, arrojando luz sobre cómo se producen y qué se puede hacer para minimizar los riesgos en los cielos.
Causas comunes y factores responsables de los accidentes aéreos
Por desgracia, hacer que cualquier avión 100% sea a prueba de accidentes es imposible, ya que el error humano es un factor, y varios elementos comunes de los viajes aéreos pueden desencadenar un fallo catastrófico.
Comprender estos aspectos puede ayudar a aliviar sus temores e ilustrarle sobre derechos legales específicos que quizá no sabía que existían y que pueden estar a su disposición.
Antes de pasar a los apartados sobre las probabilidades de que sufra un accidente aéreo y las medidas que debe tomar tras uno, hablemos de un breve historia del primer vuelo con éxito de un avión a motor.
¿Cuándo se realizó el primer vuelo en avión?
Tras cuatro años de desarrollo, Wilbur y Orville Wright construyeron y pusieron en funcionamiento el primer aeroplano (el Hermanos Wright) el 17 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk, Carolina del Norte, con Orville pilotando el ahora famoso Wright Flyer.
1903 Limitaciones del Wright Flyer I
Debido a las limitaciones de la tecnología aeroespacial a principios del siglo XX, el Wright Flyer no era ni de lejos tan complejo como los aviones modernos. Se desarrolló utilizando los planeadores que hicieron los hermanos como base para el diseño final.
El Wright Flyer se construyó utilizando madera de abeto y fresno, y se vieron obligados a encargar a un hombre llamado Charlie Taylor la construcción de un motor a medida para su máquina.
El producto final funcionaba como una bicicleta con alas y fue revolucionario para la época (a pesar de ser primitivo en comparación con los aviones modernos).
Mientras que el Wright Flyer fue el precedente para todos los aviones futuros, carecía de las características de seguridad aeronáutica presentes en las iteraciones modernas.
Como resultado, el Wright Flyer fue técnicamente uno de los vuelos más arriesgados jamás realizados.
A pesar del riesgo, el Wright Flyer fue un éxito, pero eso no significa que el riesgo haya desaparecido de los aviones modernos.
Para continuar con el tema de este artículo, analicemos brevemente las circunstancias del primer accidente de aviación a motor de la historia.
¿Cuándo se produjo el primer accidente aéreo?
Según las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos División de Hechos Históricos y la Biblioteca del Congreso, el primer accidente aéreo se produjo el 17 de septiembre de 1908, en una demostración de vuelo en Fort Myers, Virginia. El avión, Wright Modelo A, estaba pilotado por Orville Wright, que resultó gravemente herido en el accidente.
El accidente se saldó con un muerto: la del teniente del ejército estadounidense Thomas E. Selfridge, observando la demostración de vuelo desde tierra.
Un problema mecánico en pleno vuelo provocó el accidente de la aeronave, ya que una pala de la hélice se rompió mientras Orville Wright volaba a una altitud de 75 pies.
¿Qué probabilidades hay de que se estrelle un avión?
Aunque los accidentes aéreos son aterradores y pueden ser mortales dependiendo de dónde se estrelle el avión y a qué velocidad, las probabilidades de accidente son notablemente bajas.
Según un informe publicado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), sólo hay una posibilidad entre 11.000.000 (0,0000009%) de que un avión sufra un fallo catastrófico que provoque un accidente. Eso significa que las probabilidades de que usted se vea implicado en un accidente aéreo son tan bajas que, aunque vuele todos los días, no supondrán una amenaza significativa para su seguridad.
Desgraciadamente, hay que tener en cuenta una consideración a la hora de sopesar las probabilidades de un accidente aéreo.
El catalizador detrás de cada accidente es diferente y puede aumentar el riesgo de que su vuelo específico se estrelle dependiendo de la situación particular.
Esto no quiere decir que sus probabilidades de sufrir un accidente aéreo sean remotamente altas, sino que varios detalles se combinan como factores que determinan el riesgo global medio de que un vuelo concreto se estrelle.
Algo que hay que recordar es que cada vuelo es único y similar a los accidentes de coche, con algunos riesgos de accidente que pueden ser mayores dadas las circunstancias particulares.
¿Por qué se estrellan los aviones?
Hay varias razones por las que los aviones se estrellan, siendo algunas de las más comunes causa de accidentes de aviación incluidos en la siguiente lista:
Causas comunes de los accidentes de aviación:
- Avería mecánica
- Fallo del motor
- Error humano (por ejemplo, negligencia del controlador aéreo o carga incorrecta de la mercancía)
- Error del piloto
- Avión negligencia de mantenimiento
- Choques con aves
- Mala formación
- Equipos defectuosos
- Mal tiempo
- Sabotaje
#1 - Avería mecánica
El aspecto más preocupante de los aviones modernos es que son obras de ingeniería increíblemente complejas que constan de múltiples sistemas que funcionan en concierto unos con otros.
Al igual que los automóviles, una fallo o defecto de ingeniería de un avión puede provocar el fallo de toda la nave.
Los fallos mecánicos son una amenaza para cualquier tecnología avanzada que contenga piezas móviles y dependa de complejos programas informáticos para funcionar.
Sin embargo, la gravedad de estos fallos aumenta exponencialmente cuando la máquina es un avión que transporta pasajeros a miles de metros de altura.
Es una situación de buenas y malas noticias para las personas preocupadas por el riesgo de rotura de piezas de los aviones.
- La buena noticia es que los fallos mecánicos sólo representan el 20% de todos los accidentes aéreos.
- La mala noticia es que los fallos mecánicos suelen tener consecuencias nefastas para los pasajeros y la tripulación del avión.
¿Qué es la catástrofe aérea de Kegworth?
En Catástrofe aérea de Kegworthocurrido el 8 de enero de 1989, es uno de los accidentes mortales más importantes de la aviación, resultado de una combinación de fallo mecánico y posterior error del piloto.
British Midland Boeing 737-400
Un avión Boeing 737-400 que transportaba a 126 personas de Heathrow a Belfast se estrelló contra el terraplén de una autopista (similar a un carretera interestatal en Estados Unidos).
El accidente comenzó poco después de que el avión despegara, cuando se rompió un álabe del ventilador del motor izquierdo, que acababa de ser modernizado.
La pala desprendida causó daños en los componentes internos del motor izquierdo, momento en el que los pasajeros oyeron un fuerte golpeteo y sintieron fuertes vibraciones.
Mientras tanto, la cabina empezó a llenarse de humo que entraba por el sistema de ventilación del avión.
Error del piloto sobre el mal funcionamiento del motor
Debido a una confusión, el piloto de la aerolínea aceleró incorrectamente la potencia del motor derecho, que funcionaba correctamente para reducir el esfuerzo (deberían haber acelerado el motor izquierdo con la pala desprendida).
Esta decisión crítica y equivocada fue lo que finalmente provocó el accidente.
Durante el descenso del avión, el sistema de aceleración automática envió un aumento de combustible al motor izquierdo, que aún funcionaba parcialmente, el cual no pudo soportar el combustible extra y explotó antes de dejar de funcionar por completo, lo que provocó que el avión, ahora sin motor, se estrellara.
En el accidente del avión Boeing 737-400 murieron 47 pasajeros (39 en el acto y ocho que sucumbieron más tarde a sus heridas) y otros 74 resultaron gravemente heridos.
La catástrofe aérea de Kegworth fue uno de los varios accidentes que sacudieron la industria aeronáutica e hicieron que los fabricantes modificaran sus diseños para reducir el riesgo de que se repitieran los incidentes y aumentaran las normativas establecidas.
#2 - Fallo mecánico por negligencia en el mantenimiento
Por desgracia, el fallo mecánico es inevitable si las piezas se utilizan durante largos periodos y se descuida su mantenimiento. El desgaste general puede provocar la rotura de un componente esencial y dañar todo el avión.
Afortunadamente, hay casos en los que pilotos expertos pueden superar un fallo mecánico y aterrizar el avión con seguridad.
Vuelo 5390 de British Airways
En Vuelo 5390 de British Airways ocurrido el 10 de junio de 1990, es un excelente ejemplo de fallo mecánico debido a una negligencia en el mantenimiento.
La angustiosa experiencia de vuelo comenzó cuando el panel izquierdo del parabrisas del piloto se separó del resto del avión, provocando una descompresión explosiva de la ventanilla de la cabina.
Piloto expulsado del avión
Posteriormente, el piloto, Timothy Lancaster, fue parcialmente eyectado de cabeza fuera de la cabina de vuelo debido al cambio de presión.
Mientras que la parte superior del torso de Lancaster estaba fuera de la cabina, sus rodillas estaban pegadas a los mandos de vuelo, lo que hizo que el avión descendiera rápidamente.
La tripulación tuvo que agarrarse a las piernas del piloto durante más de 20 minutos mientras el copiloto, Alastair Atchison, trabajaba para recuperar el control de la aeronave y realizar un aterrizaje de emergencia. Afortunadamente, todos sobrevivieron y sólo el piloto sufrió heridas.
Las lesiones de Timothy Lancaster incluyen congelación, shock, hematomas, extremidades superiores... fracturasy un hombro dislocado.
Curiosamente, en un momento dado, durante el incidente del vuelo 5390 de British Airways, la tripulación que sujetaba a Lancaster pensó que estaba muerto y pudo haberse inclinado a soltarlo por puro agotamiento.
Sin embargo, el copiloto les ordenó que no se soltaran por miedo a que el cuerpo del piloto colisionara y causara daños en el motor o el ala izquierda del avión.
Los investigadores determinaron que el responsable del desprendimiento del parabrisas era un jefe de mantenimiento de turno. Utilizaron tornillos demasiado cortos para los avellanadores del avión y no cumplieron las políticas de ingeniería de British Airways.
En última instancia, los ingenieros responsables del mantenimiento de los aviones mientras están en tierra tienen en sus manos las vidas de pasajeros y pilotos.
Si los ingenieros fallan en el mantenimiento del avión, podría producirse un problema crítico mientras está en pleno vuelo.
El problema es que, a veces, aviones que funcionan correctamente se estrellan debido a errores humanos y no a problemas mecánicos. Esto nos lleva a hablar de los errores de los controladores aéreos y los pilotos.
#3 - Error del controlador de tráfico aéreo y del piloto
Aunque el error mecánico es uno de los problemas de seguridad más importantes en los viajes aéreos, la capacidad del avión para volar con seguridad está limitada por las acciones de las personas responsables de dirigir y navegar un vuelo de avión. Todos cometemos errores, lo cual forma parte del ser humano.
Sin embargo, algunos errores tienen más peso y son potencialmente más graves, como los que pueden costar vidas.
Por desgracia, el transporte aéreo no es una excepción a este concepto de personas que cometen errores letales, ya que numerosas tareas de vuelo requieren supervisión humana.
Errores de los controladores aéreos
Por esta misma razón, trabajar en la aviación puede ser muy estresanteespecialmente para los controladores aéreos responsables de dirigir cientos de vuelos al día y protegiendo la vida de decenas de miles de personas a bordo.
Dato: La vuelo medio tiene más de 100 pasajeros, un piloto, un copiloto y sus tripulantes (es decir, auxiliares de vuelo).
La probabilidad de colisiones en pleno vuelo entre aeronaves aumenta cuando disminuye la actuación de los controladores aéreos.
Aunque son mucho menos frecuentes que los accidentes causados por errores de los pilotos, las negligencias de los controladores aéreos ocurren y pueden provocar accidentes de vuelos controlados.
Errores de los pilotos de avión:
Los pilotos deben manejar el avión correctamente y evitar peligros que puedan poner en peligro a los pasajeros, mientras que los controladores aéreos deben ayudar a los pilotos a surcar los cielos para evitar el mal tiempo u otras aeronaves, respetando al mismo tiempo el espacio aéreo restringido.
Vuelo 1549 de U.S. Airways
Un ejemplo más reciente de un posible error de pilotaje es el ya famoso Incidente del vuelo 1549 de U.S. Airways el 15 de enero de 2009.
En este incidente, Chelsey "Sully" Sullenberger III estrelló un Airbus A320 contra una bandada de gansos, dañando los motores del avión y obligándole a realizar un aterrizaje de emergencia en el río Hudson.
Los simuladores de vuelo muestran que Sullenberger podría haber regresado con éxito al aeropuerto de Laguardia para realizar un aterrizaje de emergencia si hubiera desviado el avión inmediatamente después de colisionar con los gansos, lo que significa que no habría necesitado amarizar el avión aterrizando en el río Hudson.
¿Qué porcentaje de accidentes aéreos son un error del piloto?
Según NASAEn total, los errores de los pilotos representan más del 50% de todos los accidentes aéreos, lo que los convierte en la causa más común de accidentes aéreos y en una importante amenaza para la seguridad de la aviación en general.
#4 - Condiciones meteorológicas adversas
Los errores humanos y mecánicos son detalles que, al menos en parte, podemos evitar. Por desgracia, los humanos no podemos controlar el tiempo, y los aviones no funcionan bien en condiciones meteorológicas turbulentas, lo que a menudo, combinado con errores humanos, puede hacer que se estrellen.
El tiempo tormentoso y la escasa visibilidad debido a las densas nubes de lluvia pueden hacer que el despegue y el aterrizaje sean peligrosos, especialmente durante las estaciones tormentosas, en las que los vientos y la lluvia suelen alcanzar sus máximos niveles.
La duración de los retrasos en los horarios de los vuelos aumenta cuanto más tardan en aparecer las inclemencias del tiempo, a lo que se añade el hecho de que la meteorología adversa es la razón número uno de los retrasos de los vuelos.
En 2023, el tiempo ha sido más impredecible. Ciertas regiones de América, que antes tenían climas áridos durante todo el año, sufrieron importantes inundaciones repentinas y fuertes vientos.
Aunque este tiempo puede provocar el caos en tierra, es mucho peor para los que vuelan, ya que los vientos son mucho más fuertes cuanto más se asciende (mayores altitudes).
Avión Turbulencia grave
En el caso de los aviones, se produce un fenómeno denominado turbulencias (vientos extremos que provocan sacudidas en el avión, similares a las de un coche al atravesar una carretera llena de baches).
Por lo general, los pilotos sortean estas condiciones meteorológicas gracias a los consejos de los controladores aéreos a través de la radio del avión y a la información de los partes meteorológicos preventivos.
Por desgracia, como todos sabemos, el tiempo no siempre está dispuesto a comportarse como se prevé y puede cambiar repentinamente.
Un cambio meteorológico repentino e imprevisto puede afectar gravemente a la trayectoria y estabilidad de un avión en pleno vuelo y, si es lo suficientemente grave, puede hacer que se estrelle contra el suelo.
Pista de aterrizaje invadida: ¿Qué le ocurrió al vuelo 1248 de Southwest Airlines?
Lo más sorprendente es que las condiciones meteorológicas extremas pueden hacer fracasar un vuelo en el último momento, cuando toca la pista de aterrizaje. error del piloto el 8 de diciembre de 2005.
El vuelo 1248 de Southwest Airlines volaba de Baltimore a Chicago, pero se vio sorprendido por una tormenta de nieve durante su descenso final. Al aterrizar, se desvió radicalmente de su trayectoria y se estrelló contra una fila de coches, matando a un niño de seis años (víctima mortal en tierra).
La tormenta de nieve había congelado la pista, lo que hizo que las ruedas del avión patinaran sobre el hielo debido al impulso restante del descenso.
Este trágico incidente ilustra perfectamente el impacto que las condiciones meteorológicas pueden tener en un avión cuando aterriza, por no hablar de cuando está en pleno vuelo.
Afortunadamente, las tormentas eléctricas y las condiciones meteorológicas adversas sólo representan el 10% de todos los accidentes de aviación desastrosos, y no es la causa más común de accidentes aéreos.
Accidentes aéreos y normativa de la FAA
La reglamentación y la arquitectura del diseño aeronáutico moderno han avanzado mucho desde los tiempos de los hermanos Wright, especialmente en los aviones comerciales. A pesar de los avances, se producen accidentes por diversas razones.
La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) suelen llevar a cabo exhaustivas investigaciones tras los accidentes aéreos para evaluar las causas y aplicar medidas que eviten incidentes similares en el futuro.
Es en estas investigaciones de accidentes donde caja negra del registrador de vuelo Los datos son una fuente esencial de pruebas. Las grabaciones pueden ser aún más importantes en caso de accidente aéreo. hundirse bajo la superficie de una masa de agua (es decir, un lago o una bahía).
Entre las principales causas de incidentes de aviación, la pérdida de control en vuelo, debida normalmente a las inclemencias del tiempo o a fallos mecánicos, ocupa un lugar destacado.
Hoy en día, los aviones comerciales disponen de tecnologías avanzadas para evitar errores de los controladores aéreos, fallos mecánicos y otros posibles contratiempos.
La FAA impone normas estrictas sobre el diseño de las aeronaves para garantizar la máxima seguridad de los vuelos comerciales. Sin embargo, aún puede ocurrir lo inesperado.
Accidentes de aviación general frente a accidentes de aviación comercial
¿Tiene la aviación general un mayor índice de accidentes? Sí, datos compartidos por la FAA y la comunidad aeronáutica muestran que la aviación general, que consiste en aviones pilotados por civiles, tiene unos índices de siniestralidad mucho más elevados que los de las aerolíneas comerciales.
¿Por qué se estrellan más los aviones privados?
Los aviones privados son estadísticamente más peligrosos y sufren más accidentes que los fletados o los comerciales debido a una menor regulación y a los mayores niveles de inexperiencia de los pilotos. Ambos factores son específicos de aviación general aumentan las posibilidades de que un piloto se desoriente y pierda el control de la aeronave.
Inexperiencia del piloto:
¿Qué es VFR en IMC? Una de las situaciones de accidente aéreo más comunes entre los pilotos noveles es un concepto conocido como VFR en IMC (Reglas de vuelo visual en condiciones meteorológicas instrumentales).
Esta peligrosa situación se produce cuando los pilotos no están cualificados para volar utilizando únicamente instrumentos bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
El piloto novato sigue necesitando una visión del terreno para navegar y continúa volando en condiciones meteorológicas cada vez peores, lo que le lleva a perder el control y a un posible accidente.
#5 - Sabotaje y secuestradores
Sin embargo, a pesar de la seguridad general de los vuelos comerciales, el sabotaje y los secuestradores son dos causas menos frecuentes de accidentes aéreos. Ambos tipos de peligros suponen un riesgo de muerte en pleno vuelo y un aumento de las probabilidades de estrellarse (incluso cuando los secuestradores pretenden aterrizar el avión).
Uno de los ejemplos menos conocidos de intento de sabotaje de un avión es el del ahora tristemente famoso terrorista Ted Kaczynski (Unabomber).
El intento de sabotaje del vuelo 444 de American Airlines por el Unabomber
¿Qué ocurrió con el vuelo 444 de American Airlines? El 15 de noviembre de 1979, Ted Kaczynski intentó sabotear Vuelo 444 de American Airlines, un Boeing 727 trijet de Chicago a Washington, DC, con una bomba de tubo de correo enviada en una pequeña caja envuelta con cartón y papel.
Afortunadamente, la bomba de tubo que había en la bodega de carga no llegó a detonar del todo, y los 72 pasajeros del avión comercial volvieron a tierra sanos y salvos mediante un aterrizaje de emergencia.
Durante los 16 años siguientes, Ted Kaczynski, conocido como el Unabomber después del vuelo 444, llevó a cabo otros 13 atentados con bomba (nueve por correo) antes de ser finalmente detenido por el FBI el 3 de abril de 1996 en la remota cabaña que construyó a ocho kilómetros al sur de Lincoln, Montana.
Atentados del 11 de septiembre
¿Qué pasó el 11-S? Desgraciadamente, los secuestros de aviones comerciales más conocidos se produjeron contra Estados Unidos el martes 11 de septiembre de 2001.
Comúnmente conocidos como el 11-S, los atentados del 11 de septiembre implicaron a 19 terroristas de Al Qaeda (respaldados por Osama Bin Laden) que llevaron a cabo cuatro ataques suicidas islamistas coordinados mediante el secuestro de aviones comerciales (dos Boeing 757 y dos Boeing 767).
Hubo un total de 2.977 víctimas mortales en los atentados del 11-S.
La mayoría de las víctimas mortales eran personas que trabajaban en el World Trade Center (WTC). Los secuestradores terroristas estrellaron intencionadamente aviones comerciales contra las torres norte y sur del WTC en el Bajo Manhattan (centro de Nueva York).
La seguridad aeroportuaria de la TSA y las normas de vuelo de la FAA se hicieron mucho más estrictas en respuesta a los atentados del 11 de septiembre.
Aunque el sabotaje y el secuestro sólo representan el 10% de los accidentes aéreos, se encuentran entre los más mortíferos.
Secuelas de un accidente de aviación
Sobrevivir a un accidente de aviación es una experiencia traumática y aterradora que puede cambiar radicalmente la perspectiva de volar. Algunos supervivientes renuncian por completo a viajar en avión después de sufrir un accidente en carne propia.
Sin embargo, las probabilidades de que tengan que enfrentarse a una recidiva a lo largo de su vida son astronómicamente bajas, tanto que son menores que la probabilidad de que a alguien le caiga dos veces un rayo encima.
En cualquier caso, su aversión es comprensible, ya que los traumas físicos y psicológicos son fuerzas poderosas que pueden impedir incluso a la persona más formidable perseguir cualquier cosa que tenga que ver con su origen.
Por desgracia, es algo que puede perseguirnos a nosotros y a nuestros seres queridos de por vida y que se agrava aún más por la pérdida de bienes y las lesiones que probablemente sufra en caso de accidente.
Las lesiones por accidente de avión suponen una carga tanto emocional como económica que puede suponer un duro golpe para su vida, incluso si su situación económica es sólida.
Demandas y opciones legales tras un accidente aéreo
Tener que reponer los bienes perdidos en el accidente al tiempo que se pagan las costosas facturas médicas puede parecer injusto, ya que el accidente aéreo no fue culpa suya.
Afortunadamente, existen salvaguardias legales que reconocen y pueden ayudar a resolver este problema, como el Departamento de Justicia de Estados Unidos.
de Transporte exige que las compañías aéreas comerciales dispongan de "aeronaves seguro de responsabilidad civil por accidente" para proteger a los consumidores.
Al contar con esta cobertura de seguro, las compañías aéreas suelen estar dispuestas a indemnizar a los clientes del accidente y a sus familias mediante un acuerdo monetario.
Desgraciadamente, no todas las compañías aéreas están dispuestas a aceptar la responsabilidad (pueden ser responsables de pagar sin ser culpables de causar el accidente) para indemnizar a las víctimas del accidente.
Daños a la reputación: ¿Qué le pasó a ValuJet Airlines?
La responsabilidad de la compañía aérea por el accidente aéreo aumenta si la causa se remonta a un fallo mecánico debido a una negligencia, como malas prácticas de mantenimiento.
Si sale a la luz que la aerolínea descuidó un mantenimiento esencial que cuesta vidas, la aerolínea sufrirá un daño de reputación, que puede ser demasiado para superar.
Este fue el caso del "ultra-bajo coste". ValuJet Airlines, ya que sufrió daños de reputación durante su corta vida (1992-1997). Los accidentes aéreos contribuyeron a la desaparición de la aerolínea.
Considere la posibilidad de contratar a un abogado especializado en accidentes de aviación
Como consecuencia de este riesgo, las compañías aéreas suelen contratar empresas de relaciones públicas, que pueden aconsejarles que nieguen su responsabilidad.
En ese momento, el superviviente de un accidente debe ponerse en contacto con un abogado o bufete de accidentes de aviación para una consulta gratuita y para contratarles como representación legal.
Una vez contratado, el daños personales abogado enviará lo que se conoce como una "carta de demanda" antes de interponer una demanda civil. reclamar en los tribunales contra la compañía aérea.
Presentar una demanda puede ser crucial porque es un modo de que las víctimas de accidentes de líneas aéreas comerciales exijan responsabilidades a la compañía por los daños causados en el accidente.
Estas demandas pueden ser complejas, ya que muchas aerolíneas comerciales de EE.UU. son empresas multimillonarias con grandes bolsillos para alimentar sus negocios. defensa legal.
Ley de Aviación y Ley Federal de Reclamaciones por Agravios
Además, la FAA y el gobierno federal pueden poner trabas burocráticas (los aeropuertos son propiedad y están gestionados por agencias gubernamentales, aunque las aerolíneas son empresas privadas).
¿Puede demandar a la FAA?
Sí, los civiles pueden presentar demandas civiles contra la FAA. Por ejemplo, en caso de negligencia de un controlador aéreo que supuestamente no haya cumplido con su deber de diligencia, puede ser demandado junto con la FAA en virtud de las libertades previstas en la Ley de Seguridad Aérea. Ley Federal de Reclamaciones por Agravios.
En última instancia, presentar una reclamación contra una compañía aérea es totalmente posible. Por desgracia, la duración del proceso puede agravar tus problemas económicos si ya tienes dificultades.
Declaraciones finales sobre los tipos y causas de los accidentes aéreos
Sobrevivir a un accidente aéreo es aterrador y traumático, pero no es algo a lo que probablemente tenga que enfrentarse, ya que las probabilidades son muy bajas.
No obstante, es una posibilidad que vale la pena considerar, ya que todo es posible y esa posibilidad del 0,0000009% puede surgir de la nada.
¿Qué probabilidades hay de sobrevivir a un accidente aéreo?
Afortunadamente, las probabilidades de sobrevivir a un accidente aéreo son de 95%, según un Informe de supervivencia de la NTSBEsto significa que tiene pocas probabilidades de morir, incluso si se ve implicado en un accidente.
Desgraciadamente, aunque es probable que siga vivo tras un accidente aéreo, es posible que tenga que presentar una demanda para reclamar daños del accidente, lo que puede forzar sus recursos financieros más allá de las pérdidas sufridas.
Nosotros en Express Legal Funding sabe lo difícil que puede ser recuperarse de la parte financiera de un accidente. Esto es doblemente cierto en el caso de los accidentes aéreos, en los que se puede perder el equipaje lleno de objetos de valor tras caer literalmente del cielo.
El elevado coste de los gastos médicos y las bajas laborales pueden hacer que le resulte casi imposible mantenerse al día de las facturas y pagos que ya debe.
Eso sin contar las nuevas compras que tendrá que hacer mientras su caso avanza por la vía civil.
Financiación previa a la liquidación para accidentes de aviación
Nuestra financiación de demandas nos distingue de las industrias basadas en el crédito, ya que podemos ofrecerle una forma de financiación previa a la resolución sin recurso que no es un préstamo de ningún tipo, razón por la cual el término préstamo de demanda se utiliza a menudo erróneamente (en unos pocos estados selectos, la financiación es un préstamo con un prestamista y un prestatario).
Como empresa líder en financiación legal, estamos equipados para adelantar sus fondos con el acuerdo contractual de que nuestro reembolso depende de las posibles ganancias de su caso, específicamente, un acuerdo.
Considérelo un acuerdo de comprador/vendedor en el que compramos una participación en su demanda. Esto significa que nuestro pago se produce cuando usted llega a un acuerdo o gana el pleito.
Por el contrario, en caso de que su abogado proceda a litigar su caso ante los tribunales pero lamentablemente no consiga la recuperación económica que usted busca, usted no estará obligado a devolvernos nada (Más o menos, sin hacer preguntas).
Por este motivo, la financiación jurídica no supone ningún riesgo para usted, el cliente de lesiones personales, y no para nosotros, la empresa de financiación previa a la liquidación.
Por lo tanto, si necesita ayuda financiera durante su reclamación y sabe que no puede espere su posible cheque de liquidación para aclarar algún día en un futuro, esperemos que no muy lejano, cuando termine su caso, debería llamarnos para obtener más información y solicitar financiación legal.
También le ofrecemos la posibilidad de solicitar en línea en cualquier momento, 24 horas al día, 7 días a la semana.
Por último, independientemente de si necesita o no financiación previa a la liquidación, esperamos que le haya resultado un recurso y una guía útiles sobre los distintos factores y causas de los accidentes aéreos.
Le animamos a que vuelva y lea uno de nuestros más de 100 artículos en el blog de la empresa Express Legal Funding.
Nuestra colección de artículos revisados por expertos es una de las muchas cosas que nos distinguen como líderes del sector de better legal funding®.
