Comprender las causas de los accidentes aéreos es esencial para mejorar la seguridad de la aviación y prevenir tragedias futuras.
Aunque el transporte aéreo sigue siendo uno de los medios de transporte más seguros, los accidentes ocurren, y a menudo son el resultado de una combinación de factores complejos. Desde fallos mecánicos y errores de los pilotos hasta influencias externas como el clima y el control del tráfico aéreo, cada incidente ofrece lecciones fundamentales.
En este artículo, analizaremos los principales factores responsables de los accidentes aéreos, arrojando luz sobre cómo se producen y qué se puede hacer para minimizar los riesgos en el cielo.
Causas comunes y factores responsables de los accidentes aéreos
Desafortunadamente, es imposible que una aeronave sea 100 % a prueba de accidentes, ya que el error humano es un factor importante y varios elementos comunes de los viajes aéreos pueden desencadenar un fallo catastrófico.
Comprender estos aspectos puede ayudarle a aliviar sus temores y a conocer derechos legales específicos que quizá no sabía que existían y que están a su disposición.
Antes de pasar a las secciones sobre las posibilidades de sufrir un accidente aéreo y los pasos que debe seguir en caso de que se produzca, veamos una breve historia del primer vuelo exitoso de un avión a motor.
¿Cuándo se realizó el primer vuelo en avión?
Tras cuatro años de desarrollo, el primer avión fue construido y pilotado por Wilbur y Orville Wright (los hermanos Wright) el 17 de diciembre de 1903 en Kitty Hawk, Carolina del Norte, con Orville a los mandos del ahora famoso Wright Flyer.
1903 Wright Flyer I Limitaciones
Debido a las limitaciones de la tecnología aeroespacial a principios del siglo XX, el Wright Flyer no era ni mucho menos tan complejo como los aviones modernos. Se desarrolló utilizando los planeadores que los hermanos fabricaron como base para el diseño final.
El Wright Flyer se construyó con madera de abeto y fresno, y se vieron obligados a encargar a un hombre llamado Charlie Taylor la construcción de un motor a medida para su máquina.
El producto final funcionaba como una bicicleta con alas y fue revolucionario para la época (a pesar de ser primitivo en comparación con los aviones modernos).
Aunque el Wright Flyer fue el precedente de todos los aviones futuros, carecía de las características de seguridad aérea presentes en las versiones modernas.
Como resultado, el Wright Flyer fue técnicamente uno de los vuelos más arriesgados jamás realizados.
A pesar del riesgo, el Wright Flyer fue un éxito, pero eso no significa que el riesgo haya desaparecido de los aviones modernos.
Para continuar con el tema de este artículo, analicemos brevemente las circunstancias del primer accidente aéreo de la historia.
¿Cuándo se produjo el primer accidente aéreo?
Según la División de Hechos Históricos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Biblioteca del Congreso, el primer accidente aéreo ocurrió el 17 de septiembre de 1908, durante una demostración de vuelo en Fort Myers, Virginia. El avión, un Wright Modelo A, era pilotado por Orville Wright, quien resultó gravemente herido en el accidente.
El accidente causó una víctima mortal: el teniente del Ejército de los Estados Unidos Thomas E. Selfridge, que observaba la exhibición aérea desde tierra.
El accidente se debió a un problema mecánico en pleno vuelo, ya que una pala de la hélice se rompió mientras Orville Wright volaba a una altitud de 75 pies.
¿Cuáles son las probabilidades de que se produzca un accidente aéreo?
Aunque los accidentes aéreos son aterradores y pueden ser mortales dependiendo del lugar y la velocidad a la que se produzcan, las probabilidades de que se produzca un accidente son muy bajas.
Según un informe publicado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), solo hay una probabilidad entre 11 000 000 (0,0000009 %) de que un avión sufra una avería catastrófica que provoque un accidente. Eso significa que las probabilidades de que usted se vea involucrado en un accidente aéreo son tan bajas que, incluso si vuela todos los días, no supondrá una amenaza significativa para su seguridad.
Desafortunadamente, hay que tener en cuenta una consideración al sopesar las probabilidades de un accidente aéreo.
El catalizador detrás de cada accidente es diferente y podría aumentar el riesgo de que su vuelo específico se estrelle, dependiendo de la situación particular.
Esto no quiere decir que las probabilidades de sufrir un accidente aéreo sean remotamente altas, sino que varios detalles se combinan como factores que determinan el riesgo medio global de que cualquier vuelo concreto sufra un accidente.
Hay que recordar que cada vuelo es único y, al igual que los accidentes de tráfico, algunos riesgos que provocan accidentes pueden ser mayores dadas las circunstancias particulares.
¿Por qué se estrellan los aviones?
Hay varias razones por las que los aviones se estrellan, y algunas de las causas más comunes de los accidentes aéreos se incluyen en la siguiente lista:
Causas comunes de los accidentes aéreos:
- Fallo mecánico
- Fallo del motor
- Error humano (por ejemplo, negligencia del controlador aéreo o carga inadecuada de la mercancía)
- Error del piloto
- Negligencia en el mantenimiento de la aeronave
- Colisiones con aves
- Formación deficiente
- Equipo defectuoso
- Condiciones meteorológicas adversas
- Sabotaje
n.º 1: Fallo mecánico
El aspecto más preocupante de los aviones modernos es que son obras de ingeniería increíblemente complejas, compuestas por múltiples sistemas que funcionan en conjunto.
Al igual que en los automóviles, un solo fallo o defecto en la ingeniería de un avión puede provocar el fallo de toda la aeronave.
Los fallos mecánicos son una amenaza para cualquier tecnología avanzada que contenga piezas móviles y dependa de un software complejo para funcionar.
Sin embargo, la gravedad de estos fallos aumenta exponencialmente cuando la máquina es un avión que transporta pasajeros a miles de metros de altura.
Es una situación con aspectos positivos y negativos para las personas preocupadas por el riesgo de que se rompan piezas de los aviones.
- La buena noticia es que las fallas mecánicas solo representan el 20 % de todos los accidentes aéreos.
- La mala noticia es que los fallos mecánicos suelen tener consecuencias nefastas para los pasajeros y la tripulación a bordo del avión.
¿Qué es el desastre aéreo de Kegworth?
El desastre aéreo de Kegworth, que ocurrió el 8 de enero de 1989, es uno de los accidentes mortales más importantes de la aviación, resultado de una combinación de fallo mecánico y posterior error del piloto.
British Midland Boeing 737-400
El vuelo, en el que viajaban 126 personas desde Heathrow a Belfast, se estrelló contra el terraplén de una autopista (similar a una autopista interestatal en Estados Unidos).
El accidente se produjo poco después del despegue, cuando se rompió una pala del ventilador del motor izquierdo, recientemente renovado.
La pala desprendida causó daños en los componentes internos del motor izquierdo, momento en el que los pasajeros oyeron un fuerte ruido sordo y sintieron fuertes vibraciones.
Mientras tanto, la cabina comenzó a llenarse de humo que entraba a través del sistema de ventilación del avión.
Error del piloto sobre el mal funcionamiento del motor
Debido a la confusión, el piloto de la aerolínea redujo incorrectamente la potencia del motor derecho, que funcionaba correctamente, para reducir la tensión (debería haber reducido la potencia del motor izquierdo, cuya pala se había desprendido).
Esta decisión crítica y errónea es la que finalmente provocó el accidente.
Durante el descenso del avión, el sistema de aceleración automática envió un aumento de combustible al motor izquierdo, que aún funcionaba parcialmente, pero este no pudo soportar el combustible adicional y explotó antes de dejar de funcionar por completo, lo que provocó el accidente del avión, que ya no tenía motores.
El accidente del avión Boeing 737-400 causó la muerte de 47 pasajeros (39 de forma inmediata y ocho más tarde a causa de sus lesiones) y dejó 74 heridos graves.
El desastre aéreo de Kegworth fue uno de los varios accidentes que sacudieron la industria del transporte aéreo y llevaron a los fabricantes a modificar sus diseños para reducir el riesgo de que se repitieran incidentes similares y a aumentar las regulaciones vigentes.
n.º 2: Fallo mecánico por negligencia en el mantenimiento
Desgraciadamente, los fallos mecánicos son inevitables si las piezas se utilizan durante largos periodos de tiempo y se descuida el mantenimiento. El desgaste general podría provocar la rotura de un componente esencial y dañar todo el avión.
Afortunadamente, hay casos en los que pilotos expertos pueden superar un fallo mecánico y aterrizar el avión de forma segura.
Vuelo 5390 de British Airways
El incidente del vuelo 5390 de British Airways, que tuvo lugar el 10 de junio de 1990, es un claro ejemplo de fallo mecánico debido a la negligencia en el mantenimiento.
La angustiosa experiencia de vuelo comenzó cuando el panel izquierdo de la cabina del piloto se separó del resto del avión, lo que provocó una descompresión explosiva de la ventana de la cabina.
El piloto fue succionado fuera del avión
Posteriormente, el piloto, Timothy Lancaster, fue expulsado parcialmente de cabeza fuera de la cabina de vuelo debido al cambio de presión.
Mientras la parte superior del torso de Lancaster estaba fuera de la cabina, sus rodillas quedaron atrapadas en los controles de vuelo, lo que provocó que el avión descendiera rápidamente.
La tripulación tuvo que sujetar las piernas del piloto durante más de 20 minutos, mientras el copiloto, Alastair Atchison, trabajaba para recuperar el control de la aeronave y realizar un aterrizaje de emergencia. Afortunadamente, todos sobrevivieron y solo el piloto sufrió lesiones.
Las lesiones de Timothy Lancaster incluyeron congelación, shock, contusiones, fracturas en las extremidades superiores y un hombro dislocado.
Curiosamente, en un momento dado durante el incidente del vuelo 5390 de British Airways, la tripulación que sujetaba a Lancaster pensó que estaba muerto y estuvo a punto de soltarlo por puro agotamiento.
Sin embargo, el copiloto les ordenó que no lo soltaran por temor a que el cuerpo del piloto chocara y causara daños en el motor izquierdo o el ala del avión.
Los investigadores determinaron que el responsable del desprendimiento del parabrisas era el jefe de mantenimiento del turno. Utilizaron tornillos demasiado cortos para los avellanados del avión y no cumplieron con las políticas de ingeniería de British Airways.
En última instancia, los ingenieros responsables del mantenimiento de los aviones mientras están en tierra tienen en sus manos la vida de los pasajeros y los pilotos.
Si los ingenieros no mantienen el avión, podría producirse un problema grave durante el vuelo.
El problema es que, a veces, los aviones que funcionan correctamente se estrellan debido a errores humanos y no a problemas mecánicos. Esto nos lleva a hablar de los errores que cometen los controladores aéreos y los pilotos.
n.º 3: Errores de los controladores aéreos y los pilotos
Aunque los fallos mecánicos son uno de los problemas de seguridad más importantes en el transporte aéreo, la capacidad del avión para volar con seguridad se ve limitada por las acciones de las personas responsables de dirigir y navegar un vuelo. Todos cometemos errores, es parte de ser humanos.
Sin embargo, algunos errores tienen más peso y son potencialmente más graves, como los que pueden costar vidas.
Desafortunadamente, el transporte aéreo no es una excepción a este concepto de personas que cometen errores fatales, ya que numerosas tareas de vuelo requieren supervisión humana.
Errores de los controladores aéreos
Por esta misma razón, trabajar en la aviación puede ser muy estresante, especialmente para los controladores aéreos, que son responsables de dirigir cientos de vuelos al día y proteger la vida de decenas de miles de personas a bordo.
Hecho: un vuelo medio tiene más de 100 pasajeros, un piloto, un copiloto y los miembros de la tripulación (es decir, los auxiliares de vuelo).
La probabilidad de colisiones en el aire entre aeronaves aumenta cuando el rendimiento de los controladores aéreos disminuye.
Aunque son mucho menos frecuentes que los accidentes causados por errores de los pilotos, la negligencia de los controladores aéreos existe y puede provocar accidentes de vuelos controlados.
Errores de los pilotos de avión:
Los pilotos deben manejar el avión correctamente y evitar los peligros que puedan poner en peligro a los pasajeros, mientras que los controladores aéreos deben ayudar a los pilotos a navegar por el cielo para evitar el mal tiempo u otras aeronaves, respetando al mismo tiempo el espacio aéreo restringido.
Vuelo 1549 de US Airways
Un ejemplo más reciente de un posible error del piloto es el ahora famoso incidente del vuelo 1549 de U.S. Airways, ocurrido el 15 de enero de 2009.
En este incidente, Chelsey «Sully» Sullenberger III pilotaba un Airbus A320 que chocó contra una bandada de gansos, lo que dañó los motores del avión y le obligó a realizar un aterrizaje de emergencia en el río Hudson.
Los simuladores de vuelo muestran que Sullenberger podría haber regresado con éxito al aeropuerto de Laguardia para realizar un aterrizaje de emergencia si hubiera desviado el avión inmediatamente después de colisionar con los gansos, lo que significa que no habría tenido que amerizar en el río Hudson.
¿Qué porcentaje de accidentes aéreos se deben a errores de los pilotos?
Según la NASA, los errores de los pilotos representan más del 50 % de todos los accidentes aéreos, lo que los convierte en la causa más común de accidentes aéreos y en una amenaza significativa para la seguridad aérea en general.
n.º 4: Condiciones meteorológicas adversas
Los errores humanos y mecánicos son detalles que, al menos en parte, podemos controlar para evitarlos. Por desgracia, los seres humanos no podemos controlar el clima, y los aviones no funcionan bien en condiciones meteorológicas adversas, lo que, a menudo, combinado con el error humano, puede provocar accidentes.
El tiempo tormentoso y la baja visibilidad debido a las densas nubes de lluvia pueden hacer que el despegue y el aterrizaje sean peligrosos, especialmente durante las temporadas de tormentas, en las que los vientos y las lluvias suelen alcanzar su máxima intensidad.
La duración de los retrasos en los horarios de los vuelos aumenta cuanto más tarda en mejorar el mal tiempo, lo que se ve agravado por el hecho de que las condiciones meteorológicas adversas son la principal causa de los retrasos en los vuelos.
En 2023, el clima ha sido especialmente impredecible. Ciertas regiones de Estados Unidos, que antes tenían un clima árido durante todo el año, sufrieron importantes inundaciones repentinas y fuertes vientos.
Si bien este clima puede causar caos en tierra, es mucho peor para quienes vuelan, ya que los vientos son mucho más fuertes cuanto más se asciende (a mayor altitud).
Turbulencias severas en los aviones
En los aviones, esto da lugar a un fenómeno denominado turbulencia (vientos extremos que hacen que el avión se sacuda, de forma similar a un coche que circula por una carretera con baches).
Por lo general, los pilotos evitan estas condiciones meteorológicas siguiendo los consejos de los controladores aéreos, que les transmiten a través de la radio del avión, y la información de los informes meteorológicos preventivos.
Desafortunadamente, como todos sabemos, el clima no siempre se comporta como se predice y puede cambiar repentinamente.
Un cambio meteorológico repentino e imprevisto puede afectar gravemente a la trayectoria y la estabilidad de un avión en pleno vuelo y, si es lo suficientemente grave, puede provocar que el avión se estrelle contra el suelo.
Salida de pista: ¿qué le pasó al vuelo 1248 de Southwest Airlines?
Aún más sorprendente es que las condiciones meteorológicas extremas pueden arruinar un vuelo en el último momento cuando este aterriza en la pista, como se vio claramente en un incidente relacionado con un error del piloto de Southwest Airlines el 8 de diciembre de 2005.
El vuelo 1248 de Southwest Airlines volaba de Baltimore a Chicago, pero se vio envuelto en una tormenta de nieve durante su descenso final. Al aterrizar, se desvió radicalmente de su rumbo y se estrelló contra una fila de automóviles, causando la muerte de un niño de seis años (víctima mortal en tierra).
La tormenta de nieve había congelado la pista, lo que provocó que las ruedas del avión patinaran sobre el hielo debido al impulso restante del descenso.
Este trágico incidente ilustra perfectamente el impacto que las condiciones meteorológicas pueden tener en un avión al aterrizar, y mucho más cuando se encuentra en pleno vuelo.
Afortunadamente, las tormentas eléctricas y las condiciones meteorológicas adversas solo representan el 10 % de todos los accidentes aéreos catastróficos, y no son la causa más común de accidentes aéreos.
Accidentes aéreos y regulaciones de la FAA
La normativa y la arquitectura del diseño de los aviones modernos han avanzado mucho desde los tiempos de los hermanos Wright, especialmente en el caso de los aviones comerciales. A pesar de los avances, los accidentes se producen por diversas razones.
La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) suelen llevar a cabo investigaciones exhaustivas después de los accidentes aéreos para evaluar las causas y aplicar medidas para evitar incidentes similares en el futuro.
Es en estas investigaciones de accidentes donde los datos de la caja negra del registrador de vuelo se convierten en una fuente de pruebas fundamental. Las grabaciones pueden ser aún más importantes en accidentes en los que el avión se hunde bajo la superficie de una masa de agua (por ejemplo, un lago o una bahía).
Entre las principales causas de los accidentes aéreos, ocupa un lugar destacado la pérdida de control durante el vuelo, normalmente debido a condiciones meteorológicas adversas o a fallos mecánicos.
Los aviones comerciales actuales cuentan con tecnologías avanzadas destinadas a protegerlos contra errores de los controladores aéreos, fallos mecánicos y otros posibles percances.
La FAA impone normas estrictas en materia de diseño de aeronaves para garantizar la máxima seguridad de los vuelos comerciales. Sin embargo, siempre puede ocurrir algo inesperado.
Aviación general frente a aviación comercial: accidentes aéreos
¿Tiene la aviación general una tasa de accidentes más alta? Sí, los datos compartidos por la FAA y la comunidad aeronáutica muestran que la aviación general, que consiste en aviones pilotados por civiles, tiene tasas de accidentes mucho más altas que las de las aerolíneas comerciales.
¿Por qué se estrellan más los aviones privados?
Los aviones privados son estadísticamente más peligrosos y sufren más accidentes que las aerolíneas chárter o comerciales debido a una menor regulación y a los mayores niveles de inexperiencia de los pilotos. Ambos factores, específicos de la aviación general, aumentan las posibilidades de que un piloto se desoriente y pierda el control de la aeronave.
Inexperiencia de los pilotos:
¿Qué es VFR en IMC? Uno de los escenarios más comunes de accidentes aéreos entre los pilotos noveles tiene que ver con un concepto conocido como VFR en IMC (reglas de vuelo visual en condiciones meteorológicas instrumentales).
Esta peligrosa situación se produce cuando los pilotos no están cualificados para volar utilizando únicamente instrumentos según las reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
El piloto novato sigue necesitando ver el suelo para navegar y continúa volando en condiciones meteorológicas adversas, lo que provoca una pérdida de control y un posible accidente.
n.º 5: Sabotaje y secuestradores
A pesar de la seguridad general de los vuelos comerciales, el sabotaje y los secuestradores son dos causas menos frecuentes de accidentes aéreos. Ambos tipos de peligros suponen un riesgo de muertes en pleno vuelo y una mayor probabilidad de accidente (incluso cuando los secuestradores tienen la intención de aterrizar el avión).
Uno de los ejemplos menos conocidos de intento de sabotaje de un avión es el del ahora infame terrorista nacional Ted Kaczynski (Unabomber).
El intento de sabotaje del Unabomber al vuelo 444 de American Airlines
¿Qué ocurrió con el vuelo 444 de American Airlines? El 15 de noviembre de 1979, Ted Kaczynski intentó sabotear el vuelo 444 de American Airlines, un Boeing 727 de tres motores que volaba de Chicago a Washington D. C., con una bomba de tubo enviada en una pequeña caja envuelta en cartón y papel.
Afortunadamente, la bomba de tubo que se encontraba en la bodega de carga no detonó por completo y los 72 pasajeros del avión comercial regresaron a tierra sanos y salvos gracias a un aterrizaje de emergencia.
Durante los siguientes 16 años, Ted Kaczynski, conocido como Unabomber tras el vuelo 444, llevó a cabo otros 13 atentados con bomba (nueve de ellos por correo) antes de ser finalmente detenido por el FBI el 3 de abril de 1996 en la remota cabaña que había construido a ocho kilómetros al sur de Lincoln, Montana.
Ataques terroristas del 11 de septiembre
¿Qué ocurrió el 11 de septiembre? Desgraciadamente, los secuestros de aviones comerciales más conocidos fueron los perpetrados contra Estados Unidos el martes 11 de septiembre de 2001.
Conocidos comúnmente como el 11-S, los atentados del 11 de septiembre involucraron a 19 terroristas de Al Qaeda (respaldados por Osama bin Laden) que llevaron a cabo cuatro atentados suicidas islamistas coordinados secuestrando aviones comerciales (dos Boeing 757 y dos Boeing 767).
Hubo un total de 2977 víctimas mortales en los atentados del 11-S.
La mayoría de las víctimas mortales eran personas que trabajaban en el World Trade Center (WTC). Los secuestradores terroristas estrellaron intencionadamente los aviones comerciales contra las torres norte y sur del WTC en el Bajo Manhattan (centro de la ciudad de Nueva York).
Las normas de seguridad aeroportuaria de la TSA y las normas de vuelo de la FAA se hicieron mucho más estrictas en respuesta a los atentados del 11 de septiembre.
Aunque el sabotaje y el secuestro solo representan el 10 % de los accidentes aéreos, se encuentran entre los más mortíferos.
Consecuencias de un accidente aéreo
Sobrevivir a un accidente aéreo es una experiencia traumática y aterradora que puede cambiar radicalmente tu perspectiva sobre volar. Algunos sobrevivientes renuncian por completo a los viajes en avión después de haber vivido un accidente en primera persona.
Sin embargo, las probabilidades de que tengan que enfrentarse a una repetición en su vida son astronómicamente bajas, tanto que son menores que las de que alguien sea alcanzado dos veces por un rayo.
En cualquier caso, su aversión es comprensible, ya que el trauma físico y psicológico son fuerzas poderosas que pueden impedir incluso a la persona más formidable seguir adelante con cualquier cosa que tenga que ver con su origen.
Desafortunadamente, es algo que puede perseguirnos a nosotros y a nuestros seres queridos durante toda la vida y que se ve agravado por la pérdida de bienes y las lesiones que probablemente sufrirás en caso de accidente.
Las lesiones causadas por accidentes aéreos suponen una carga tanto emocional como económica que puede suponer un golpe crítico para su vida, incluso si se encuentra en una situación económica sólida.
Demandas y opciones legales tras un accidente aéreo
Tener que reemplazar los bienes perdidos en el accidente y pagar al mismo tiempo las costosas facturas médicas puede parecer injusto, ya que el accidente aéreo no fue culpa suya.
Afortunadamente, existen garantías legales que reconocen y pueden ayudar con este problema, como el requisito del Departamento de Transporte de los Estados Unidos de que las compañías aéreas comerciales tengan una «cobertura de seguro de responsabilidad civil por accidentes aéreos» para proteger a los consumidores
Que exige a las compañías aéreas comerciales contar con un «seguro de responsabilidad civil por accidentes aéreos» para proteger a los consumidores.
Gracias a esta cobertura de seguro, las aerolíneas suelen estar preparadas para indemnizar a los clientes afectados por el accidente y a sus familias mediante un acuerdo monetario.
Desafortunadamente, no todas las aerolíneas están dispuestas a aceptar la responsabilidad (pueden ser responsables del pago sin tener la culpa del accidente) de indemnizar a las víctimas del accidente.
Daño a la reputación: ¿qué le pasó a ValuJet Airlines?
La responsabilidad de la aerolínea por el accidente aéreo aumenta si la causa se remonta a un fallo mecánico debido a negligencia, como prácticas de mantenimiento deficientes.
Si se descubre que la aerolínea descuidó el mantenimiento esencial, lo que costó vidas, la aerolínea sufrirá un daño a su reputación que puede ser demasiado difícil de superar.
Este fue el caso de la aerolínea «ultra low cost» ValuJet Airlines, que se vio afectada por daños a su reputación durante su corta vida (1992-1997). Los accidentes aéreos contribuyeron a la desaparición de la aerolínea, ahora desaparecida.
Considere la posibilidad de contratar a un abogado especializado en accidentes aéreos
Como resultado de este riesgo, las aerolíneas suelen contratar a empresas de relaciones públicas, que pueden aconsejarles negar su responsabilidad.
En ese momento, los sobrevivientes del accidente deben ponerse en contacto con un abogado especializado en accidentes aéreos o un bufete de abogados para solicitar una consulta gratuita y contratarlos como representación legal.
Una vez contratado, el abogado especializado en lesiones personales probablemente enviará lo que se conoce como una «carta de demanda» antes de presentar una demanda civil contra la aerolínea ante los tribunales.
Presentar una demanda puede ser crucial, ya que es una forma de que las víctimas de accidentes aéreos comerciales hagan responsable a la compañía aérea por los daños causados en el accidente.
Estas demandas pueden ser complejas, ya que muchas aerolíneas comerciales de EE. UU. son empresas multimillonarias con grandes recursos económicos para financiar su defensa legal.
La ley de aviación y la Ley Federal de Reclamaciones por Agravios
Además, la FAA y el gobierno federal pueden poner trabas y obstáculos (los aeropuertos son propiedad de organismos gubernamentales y están gestionados por ellos, aunque las aerolíneas sean empresas privadas).
¿Se puede demandar a la FAA?
Sí, los civiles pueden presentar demandas civiles contra la FAA. Por ejemplo, en situaciones en las que se acuse a un controlador aéreo negligente de no haber cumplido con su deber de diligencia, se puede demandar a la FAA gracias a las libertades que otorga la Ley Federal de Reclamaciones por Agravios.
En última instancia, es totalmente posible presentar una demanda exitosa contra una aerolínea. Desafortunadamente, la duración del caso puede agravar sus problemas financieros si ya se encuentra en dificultades.
Conclusiones sobre los tipos y las causas de los accidentes aéreos
Sobrevivir a un accidente aéreo es aterrador y traumático, pero no es algo con lo que probablemente tenga que lidiar, ya que las probabilidades son muy bajas.
No obstante, es una posibilidad que vale la pena considerar, ya que todo es posible y esa probabilidad del 0,0000009 % puede surgir de la nada.
¿Cuáles son las probabilidades de sobrevivir a un accidente aéreo?
Afortunadamente, las probabilidades de sobrevivir a un accidente aéreo son del 95 %, según un informe de supervivencia de la NTSB, lo que significa que tiene pocas posibilidades de morir, incluso si se ve involucrado en un accidente.
Desafortunadamente, aunque es probable que sigas con vida después de un accidente aéreo, es posible que tengas que presentar una demanda para reclamar los daños y perjuicios del accidente, lo que puede agotar tus recursos financieros más allá de las pérdidas sufridas.
En Express Legal Funding sabemos lo difícil que puede ser recuperarse de las consecuencias económicas de un accidente. Esto es doblemente cierto en el caso de los accidentes aéreos, en los que se puede perder el equipaje lleno de objetos de valor tras caer literalmente del cielo.
El alto costo de los gastos médicos y el trabajo perdido pueden hacer que le resulte casi imposible mantenerse al día con las facturas y los pagos que ya debe.
Eso sin tener en cuenta las nuevas compras que tendrá que hacer después, mientras su caso avanza en el sistema de justicia civil.
Financiamiento previo al acuerdo para accidentes aéreos
Nuestra financiación de demandas nos distingue de las industrias basadas en el crédito, ya que podemos ofrecerle una forma de financiación previa al acuerdo sin recurso que no es un préstamo de ningún tipo, por lo que el término «préstamo para demandas» se utiliza a menudo de forma incorrecta (en algunos estados, la financiación es un préstamo entre un prestamista y un prestatario).
Como empresa líder en financiación legal, estamos preparados para adelantar sus fondos con un acuerdo contractual en el que nuestro reembolso depende de los posibles ingresos de su caso, concretamente, de un acuerdo.
Considérelo un acuerdo entre comprador y vendedor en el que compramos una participación en su reclamación. Esto significa que nuestro pago se produce cuando usted llega a un acuerdo o gana su demanda.
Por el contrario, si su abogado decide litigar su caso en los tribunales pero, lamentablemente, no consigue la indemnización económica que usted busca, no estará obligado a reembolsarnos nada (más o menos, sin preguntas).
Por eso la financiación legal no supone ningún riesgo para usted, el cliente con lesiones personales, y sí para nosotros, la empresa de financiación previa al acuerdo.
Por lo tanto, si necesita ayuda financiera durante su reclamación y sabe que no puede esperar a que su posible cheque de liquidación se haga efectivo algún día en un futuro, esperemos que no muy lejano, cuando termine su caso, llámenos para obtener más información y solicitar financiación legal.
¡También le ofrecemos la opción de solicitarlo en línea en cualquier momento, las 24 horas del día, los 7 días de la semana!
Por último, independientemente de si necesita financiación previa al acuerdo o no, esperamos que este recurso y guía sobre los diferentes factores y causas de los accidentes aéreos le haya resultado útil.
Le animamos a que vuelva y lea alguno de nuestros más de 100 artículos en el blog de la empresa Express Legal Funding.
Nuestra colección de artículos revisados por expertos es una de las muchas cosas que nos diferencian como líderes del sector de la financiación legal®.
